E-Auto-Förderung Österreich 2026: Was Bund und Länder für Auto, Wallbox und Laden zahlen

Kurz beantwortet: Was du 2026 für E-Auto und Wallbox bekommst

Du willst auf ein Elektroauto umsteigen und fragst dich, welche Förderung du mitnehmen kannst. Die kurze Antwort: Eine Kaufprämie des Bundes für private E-Autos gibt es 2026 nicht. Die letzte lief als „E-Mobilität für Private 2024“ mit 3.000 Euro vom Bund und 2.000 Euro vom Importeur und wurde im Februar 2025 vorzeitig geschlossen, weil das Budget ausgeschöpft war. Programme, Richtlinien und Gesetze in diesem Ratgeber haben wir am 29. Oktober 2026 bei Klima- und Energiefonds, Förderstelle KPC, Ministerium, allen neun Ländern und im Rechtsinformationssystem geprüft.

Auch die Bundesförderung für Wallboxen ruht. Das Programm „E-Mobilität für Private 2025“ mit 400 Euro für die Wallbox im Ein- oder Zweifamilienhaus sowie 800 oder 1.500 Euro im Mehrparteienhaus wurde laut Klimafonds wegen ausgeschöpften Budgets vorzeitig beendet; neue Registrierungen sind nicht möglich. Laut ORF kündigte ein Sprecher des Mobilitätsministeriums im April 2026 an, die Töpfe wieder aufzufüllen. Ein neues Programm haben wir bis zu unserer Prüfung nicht gefunden.

Geld gibt es trotzdem, nur kleinteiliger. Bundesweit läuft eine Förderung für Energiemanagementsysteme, die unter anderem eine Ladestelle steuern: 50 Prozent, höchstens 600 Euro. Das Burgenland fördert neue E-Autos bis 50.000 Euro Anschaffungspreis mit 10 Prozent, höchstens 2.000 Euro, und Wallboxen mit höchstens 300 Euro; die Steiermark zahlt ebenfalls bis 300 Euro für eine Wallbox. Mehrere Länder fördern Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus. Dazu kommt die Befreiung von der Normverbrauchsabgabe für Autos mit 0 Gramm CO₂.

Am meisten bringt dir dieser Ratgeber, wenn du im Burgenland, in der Steiermark, in Oberösterreich, Vorarlberg oder Tirol wohnst oder in einem Mehrparteienhaus eine Gemeinschaftsanlage planst. In Wien, Niederösterreich, Salzburg und Kärnten haben wir kein eigenes Landesprogramm für private Wallboxen oder E-Autos gefunden; dort bleiben vor allem die Energiemanagement-Förderung und die Steuerregeln. Förderbedingungen können sich kurzfristig ändern: Lies vor dem Kauf immer den aktuellen Leitfaden oder die Richtlinie.

Kaufprämie des Bundes für private E-Autos

2026 keine; zuletzt 2024: 3.000 € Bund + 2.000 € Importeur, Einreichung bis 7. Februar 2025

Wallbox-Förderung des Bundes (Programm 2025)

400 / 800 / 1.500 € – Registrierung beendet, Budget ausgeschöpft

Energiemanagement für Haushalte (Bund)

50 %, höchstens 600 €; vor der ersten Rechnung registrieren, längstens bis 15. April 2027

Burgenland

Neuer E-Pkw bis 50.000 €: 10 %, höchstens 2.000 €; Wallbox: 30 %, höchstens 300 €

Steiermark

Wallbox ab 11 kW: 30 %, höchstens 300 €; Lastmanagement im Mehrparteienhaus: bis 5.000 €

Normverbrauchsabgabe

Befreit bei 0 g CO₂/km (§ 3 NoVAG)

Motorbezogene Versicherungssteuer

Seit 1. April 2025 auch für Elektroautos

Quellen: [9], [1], [3], [8], [11], [12], [14], [16], [17], [31], [32]

Bund: keine Kaufprämie, Wallbox-Topf ausgeschöpft

Ab 21. Februar 2024 konnten Private im Programm „E-Mobilität für Private 2024“ ein neues Auto mit reinem Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb fördern lassen: 3.000 Euro Bundesförderung plus 2.000 Euro Importeursanteil. Laut Klimafonds war das Budget ausgeschöpft und das Programm wurde vorzeitig geschlossen; der Einreichzeitraum endete am 7. Februar 2025. Seither haben wir kein Bundesprogramm mit Kaufprämie für private Elektro-Pkw gefunden.

Das Nachfolgeprogramm „E-Mobilität für Private 2025“ startete am 9. Oktober 2025 unter der Ministeriumsinitiative eMOVE Austria und förderte nur noch E-Mopeds, E-Motorräder und Ladeinfrastruktur, keine Autos. Registrieren konnte man sich laut Leitfaden „längstens bis 31.03.2026“, solange Budget da war. Der Klimafonds meldet, das Programm sei vorzeitig beendet worden; laut ORF war das Budget Mitte März 2026 erschöpft. Ein genaues Schlussdatum nennen Klimafonds und KPC nicht, der ÖAMTC schreibt von einem Ende mit 31. März 2026.

Laut Budgetübersicht der KPC stehen derzeit weder für private Ladeinfrastruktur noch für E-Zweiräder Mittel zur Verfügung, und die eMOVE-Seite des Ministeriums vermerkt bei der Förderung für Privatpersonen: „Aktuell stehen keine Fördermittel zur Verfügung“. Am 8. April 2026 kündigte ein Ministeriumssprecher laut ORF an, heuer wieder Mittel für private Ladeinfrastruktur bereitzustellen, ohne Termin. In der Presseaussendung des Ministeriums zu den E-Auto-Zulassungen vom 9. Oktober 2026 und in der aktuellen Förderliste des Klimafonds haben wir dazu nichts gefunden.

Eine angekündigte Förderung ist noch keine Förderung. Unsere Einordnung: Kaufst du jetzt in der Hoffnung auf ein neues Programm, kann es sein, dass es nur für Käufe nach dem Start gilt oder wie bisher eine Registrierung vor dem Kauf verlangt. Vorsicht auch bei älteren Übersichten: oesterreich.gv.at beschreibt Förderungen für Ladeinfrastruktur noch als verfügbar, letzte Aktualisierung 7. Jänner 2026.

Für Betriebe, Gemeinden und Vereine, nur kurz: Laut KPC-Budgetübersicht gibt es derzeit auch keine Mittel für betriebliche Ladeinfrastruktur oder E-Zweiräder, und welches Programm gilt, entschied laut FAQ der Rechnungsempfänger. Laut eMOVE Austria sind ab dem ersten Halbjahr 2027 neue Programme geplant, darunter ENKU KSF für emissionsfreie Nutzfahrzeuge samt Ladeinfrastruktur bei Kleinstunternehmen mit 20 Millionen Euro für 2027 bis 2032, vorbehaltlich der Genehmigung des Klimasozialplans durch die EU-Kommission. Bis 15. April 2027 läuft ein Energiemanagement-Programm für Betriebe, Gemeinden und Vereine. Steuerregeln fürs Firmenauto behandeln wir im Ratgeber „E-Auto als Dienstauto 2026: Sachbezug ab 2027, Ladestrom zuhause und Wallbox in Österreich“.

Quellen: [9], [35], [3], [1], [8], [38], [5], [6], [36], [10], [34], [4], [7]

Schon registriert? So bringst du den Antrag aus dem Programm 2025 durch

Hast du dich vor dem Ende registriert, ist dein Budget reserviert: Anträge für bereits registrierte Ladeinfrastruktur und Fahrzeuge können laut Klimafonds weiterhin gestellt werden. Zwei Fristen laufen parallel. Die Registrierung gilt 36 Wochen und wird danach automatisch gelöscht; eine Verlängerung ist laut Leitfaden „unter keinen Umständen möglich“. Und die Rechnung darf bei Antragstellung nicht älter als neun Monate sein.

Eigene Rechnung: 36 Wochen sind 252 Tage. Selbst wer sich am letzten vorgesehenen Tag, dem 31. März 2026, registriert hätte, müsste den Antrag spätestens am 8. Dezember 2026 stellen; weil das Programm vorzeitig endete, liegt dein Stichtag früher und steht in deinem Registrierungs-E-Mail. Die FAQ der KPC zeigen, wie die Neun-Monats-Regel die Frist verkürzen kann: Bei Registrierung am 24. September 2025 und Rechnung vom 14. April 2025 war der Antrag bis 14. Jänner 2026 fällig, nicht erst bis 3. Juni 2026.

Für die Wallbox brauchst du das unterschriebene Formular zur Förderungsabrechnung, die Rechnung mit exakter Produktbezeichnung und die Installationsrechnung eines konzessionierten Elektrofachbetriebs. Im Mehrparteienhaus kommt ein Nachweis über mehr als zwei Wohneinheiten dazu, etwa ein Grundbuchsauszug, bei Gemeinschaftsanlagen außerdem das vom Elektriker bestätigte Formular. Die Wallbox muss OCPP oder Modbus TCP beherrschen und ist ab 3,6 kVA beim Netzbetreiber zu melden.

Häufigster Stolperstein ist der Stromnachweis. Verlangt wird Strom aus erneuerbaren Energieträgern für den Anlagenstandort, belegt durch die Bestätigung deines Lieferanten, die letzte Stromrechnung mit Stromkennzeichnung oder die Rechnung deiner PV-Anlage; Ladekarten zählen bei fix installierter Ladeinfrastruktur nicht. Gebrauchte, gemietete oder selbst montierte Wallboxen sind ausgeschlossen, und die geförderte Anlage musst du vier Jahre behalten. Beim Leasing ist eine Depot- oder Vorauszahlung nötig; Leitfaden und FAQ beschreiben deren Mindesthöhe unterschiedlich, frag im Zweifel bei der KPC nach.

Quellen: [1], [2], [3], [4]

Energiemanagement: bis 600 Euro, wenn das System deine Ladestelle steuert

Die einzige laufende Bundesförderung für Private, die das Laden zuhause berührt, bezahlt nicht die Wallbox, sondern die Steuerung dahinter. Das Programm „Energiemanagement – Flexibilisierung im Verteilnetz für Haushalte“ des Klima- und Energiefonds fördert ein neu installiertes, von einer Fachfirma eingebautes, automatisiertes Energiemanagementsystem, das mindestens zwei Anlagen steuert: eine Ökostromanlage wie PV, einen Stromspeicher, eine Ladestelle fürs E-Auto oder eine Wärmepumpe bzw. elektrische Warmwasserbereitung mit Speicher. Antragsberechtigt sind Privatpersonen mit haushaltsüblichem Netzanschluss; für sie sind bis zu 2,45 Millionen Euro vorgesehen.

Gefördert werden 50 Prozent der förderfähigen Kosten einschließlich Umsatzsteuer, höchstens 600 Euro; wer an der Begleitforschung teilnimmt und ausgewählt wird, bekommt einmalig 100 Euro dazu. Das System muss Geräte aktiv steuern, zeitvariable oder dynamische Strompreise bzw. Netztarife verarbeiten, den Bezug am Netzanschluss messen und die Leistung begrenzen können. Reine Optimierung des PV-Überschusses reicht laut KPC nicht, und du verpflichtest dich, das System fünf Jahre nach einer Option aus einem vorgegebenen Katalog zu betreiben.

Die Reihenfolge ist umgekehrt zu vielen Landesförderungen: zuerst registrieren, dann bestellen. Rechnungen, die vor der Registrierung gelegt wurden, erkennt die KPC nicht an; danach hast du sechs Monate für Installation und Antrag. Registrieren kannst du dich, solange Budget da ist, längstens bis 15. April 2027, 12 Uhr. Laut Leitfaden ist eine Kombination mit anderen Bundes-, Landes- oder Gemeindeförderungen nicht möglich; wurden PV oder Speicher schon gefördert, zählen nur die Mehrkosten fürs Energiemanagement. Ob eine Landesförderung für die Wallbox selbst diese Förderung ausschließt, geht aus dem Text nicht eindeutig hervor; klär das vorab mit der KPC.

Eigene Beispielrechnung: Kostet das System samt Installation 1.000 Euro, ergeben 50 Prozent 500 Euro Förderung; ab 1.200 Euro Kosten greift der Deckel von 600 Euro. Sinnvoll ist das vor allem, wenn du die Steuerung ohnehin brauchst, etwa für einen dynamischen Stromtarif oder PV plus Wallbox. Was das Laden mit deinem Tarif im Jahr kostet, rechnest du mit dem Ladekostenrechner von ev.guru durch.

Quellen: [11], [12], [13], [10]

Bundesländer: Wo es 2026 noch Geld für Private gibt

Das Burgenland ist das einzige Bundesland, in dem wir 2026 eine Förderung für den Kauf eines privaten E-Autos gefunden haben. Laut Richtlinie 2026 gibt es für einen neuen Elektro-Pkw der Klasse M1 bis 50.000 Euro Anschaffungspreis 10 Prozent, höchstens 2.000 Euro, und für Wallbox, Standsäule oder intelligentes Ladekabel samt Installation durch einen befugten Betrieb 30 Prozent, höchstens 300 Euro. Das Auto muss im Burgenland auf dich zugelassen sein; dazu kommen Bedingungen zu Hauptwohnsitz, Staatsbürgerschaft und Einkünften in Österreich. Die Länderübersicht des ÖAMTC nennt beim E-Pkw noch 30 Prozent; Richtlinie, Infoblatt und Landesseite 2026 sagen 10 Prozent.

Den Antrag stellst du im Burgenland spätestens sechs Monate nach dem Rechnungsdatum, online, per E-Mail oder per Post. Gefördert werden nur Käufe bei gewerblichen Anbietern; laut Richtlinie gilt ein Auto bis 24 Monate nach Erstzulassung und höchstens 20.000 Kilometern als neuwertig. Für alle E-Fahrzeuge zusammen stehen 2026 1,75 Millionen Euro bereit, aus denen auch offene Fälle aus 2025 bezahlt werden. Vergeben wird nach Eingang; die Aktion endet mit dem Verbrauch der Mittel, spätestens am 31. Dezember 2026.

Die Steiermark fördert 2026 dreiphasige, intelligente Wallboxen mit mindestens 11 kW mit 30 Prozent, höchstens 300 Euro. Antragsberechtigt bist du mit Hauptwohnsitz in der Steiermark, wenn ein reines E-Auto in der Steiermark auf dich zugelassen ist; ein Dienstauto oder unternehmerisch genutztes Auto zählt nicht. Den Antrag stellst du nach Montage und Bezahlung binnen sechs Monaten ab Rechnungsdatum, Anträge nimmt das Land bis 31. Dezember 2026 an, solange Mittel da sind. Gefordert sind Ökostrom oder eine PV-Anlage ab 1,5 kWp, die Meldung an den Netzbetreiber, Fotos und ein Prüfnachweis des Elektrikers; betreiben musst du die Wallbox sieben Jahre.

Oberösterreich und Vorarlberg fördern nach unserer Prüfung nur Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus, mehr dazu im nächsten Abschnitt. Tirol fördert in der Wohnhaussanierung die Vorbereitung, also Leerverrohrung, Leitungen und Installationsarbeiten, mit 25 Prozent Einmalzuschuss oder 35 Prozent Annuitätenzuschuss, nicht aber die Wallbox; die Baubewilligung muss älter als zehn Jahre sein. Das Tiroler Mobilitätsprogramm fördert E-Ladestellen nur für Gemeinden, Schulen und Vereine. Wien gewährt bis 500 Euro je Ladestation nur zusätzlich zur Stellplatzförderung im Rahmen einer Sockel- oder Totalsanierung bzw. eines Dachgeschossausbaus oder Zubaus.

Für Niederösterreich, Salzburg und Kärnten haben wir auf den offiziellen Förderseiten kein Landesprogramm für private Ladestationen oder E-Autos gefunden. Das heißt nicht, dass es sicher keines gibt; frag im Zweifel bei der Energieberatung deines Landes nach. Förderungen von Gemeinden haben wir nicht geprüft, sie können zusätzlich möglich sein.

Quellen: [14], [15], [39], [37], [16], [17], [18], [19], [20], [22], [23], [24], [25], [26], [27], [28], [29], [30]

Laden im Mehrparteienhaus: Was Hausgemeinschaften beantragen können

Im Mehrparteienhaus ist selten die Wallbox der größte Posten, sondern Leitungen, Verteiler, Hausanschluss und Lastmanagement. Genau hier setzen die Länderprogramme an. Antragsteller ist meist nicht die einzelne Bewohnerin, sondern die Eigentümergemeinschaft, der Alleineigentümer oder die bevollmächtigte Hausverwaltung. Wie du die Zustimmung im Haus organisierst, erklärt unser Ratgeber „Ladestation im Wohnungseigentum: So gehst du in Österreich vor“.

Die Steiermark fördert ein Lastmanagementsystem in Wohngebäuden mit mehr als vier Wohnungen oder mehr als zehn Stellplätzen; bis 50 Stellplätze muss es für alle Plätze ausgelegt sein, und mindestens ein Ladepunkt wird gleich mitinstalliert. Oberösterreich zahlt 50 Prozent der Nettokosten einer Basisinfrastruktur mit zentralem Lastmanagement und eigenem Zählpunkt, höchstens 5.000 Euro, aber nur, wenn der Antrag vor der ersten Bestellung einlangt; Neubauten sind ausgeschlossen. Vorarlberg fördert Leitungsinfrastruktur in Häusern mit Baueingabe bis Ende 2021 und mindestens drei Hauptwohnsitzen, je Hauptwohnsitz einen Stellplatz; nötig sind ein Beschluss der Eigentümergemeinschaft, ein Netzzugangsvertrag und die vorhandene oder nachrüstbare Möglichkeit, dass auch der Netzbetreiber das Laden steuert.

Die Bundesförderung von 1.500 Euro je Ladestation in einer Gemeinschaftsanlage steht nur noch bereits Registrierten offen. Ihre Definition taugt trotzdem als Planungsgrundlage: mehrere kommunikationsfähige Ladestationen an einem Anschluss, mit Lastmanagement und jederzeit erweiterbar; die bloße Nachrüstbarkeit reichte nicht. Unsere Einschätzung: Eine solche erweiterbare Anlage mit Lastmanagement entspricht im Kern auch dem, was Oberösterreich und die Steiermark verlangen; ob eine Neuauflage des Bundes dieselben Regeln hätte, ist offen.

Eigene Beispielrechnung, nur zur Größenordnung: Ein Bestandshaus (Baueingabe vor 2022) mit zehn Wohnungen, zehn Hauptwohnsitzen und zehn Stellplätzen investiert 16.000 Euro brutto, also 13.333,33 Euro netto, in Leitungen, Verteiler und Lastmanagement. Wir nehmen vereinfacht an, dass alle Kosten förderfähig sind und kein Vorsteuerabzug möglich ist; tatsächlich grenzt jedes Land die förderfähigen Kosten anders ab. Dann ergibt sich in der Steiermark der höchste Betrag ohne Deckel, in Oberösterreich greift der Deckel.

Quellen: [16], [18], [21], [3], [4]

Eigene Beispielrechnung: E-Auto und Wallbox im Burgenland und in der Steiermark

Eigene Beispielrechnung mit angenommenen Preisen: Du kaufst im Burgenland bei einem Händler ein neues E-Auto um 36.000 Euro und lässt eine Wallbox samt Installation um 1.400 Euro montieren. 10 Prozent von 36.000 Euro wären 3.600 Euro, gedeckelt auf 2.000 Euro; 30 Prozent von 1.400 Euro wären 420 Euro, gedeckelt auf 300 Euro. Der Autodeckel greift ab 20.000 Euro Kaufpreis, der Wallbox-Deckel ab 1.000 Euro Kosten.

Ob Auto und Wallbox bei derselben Person gleichzeitig gefördert werden, lässt die Burgenländer Richtlinie offen: Sie erlaubt „nur ein“ gefördertes Fahrzeug pro Antragsteller und nennt die Wallbox unter denselben Förderungsgegenständen. Frag das vor dem Kauf bei der Förderstelle nach. Auch die Preisgrenze ist nicht ganz einheitlich formuliert: einmal „unter € 50.000“, in der Tabelle „maximal € 50.000“. Liegt dein Auto genau an der Grenze, lass dir die Auslegung bestätigen.

In der Steiermark ergibt dieselbe Wallbox um 1.400 Euro ebenfalls 420 Euro, gedeckelt auf 300 Euro, sofern sie dreiphasig ist, mindestens 11 kW kann und dein reines E-Auto in der Steiermark auf dich zugelassen ist. Ein Auto fördert die Steiermark nicht. Netto zahlst du im Beispiel also 1.100 Euro für die Wallbox, im Burgenland zusätzlich 34.000 Euro fürs Auto, falls beide Förderungen genehmigt werden.

Quellen: [14], [16], [17]

Steuern: NoVA-frei, aber Versicherungssteuer seit April 2025

Unabhängig von jeder Förderung sparst du beim Kauf die Normverbrauchsabgabe. Laut § 3 NoVAG sind Vorgänge in Bezug auf Kraftfahrzeuge befreit, die wegen ihres Antriebs, „insbesondere Elektro oder Wasserstoff“, einen CO₂-Emissionswert von 0 g/km aufweisen; die geltende Fassung ist seit 24. Dezember 2025 in Kraft, eine spätere weist das RIS nicht aus. Einen Antrag brauchst du dafür nicht. Ein Plug-in-Hybrid mit einem CO₂-Wert über null fällt nach dem Wortlaut nicht unter diese Befreiung.

Seit 1. April 2025 zahlen auch Elektroautos die motorbezogene Versicherungssteuer, und zwar für jeden Monat, in dem eine Kfz-Haftpflichtversicherung besteht. Für Pkw mit reinem Elektroantrieb rechnet § 6 VersStG mit der um 45 kW verringerten Motorleistung und dem um 900 kg verringerten Eigengewicht, jeweils mit Mindestwerten. Wie du die Formel richtig anwendest, erklärt unser Ratgeber „Motorbezogene Versicherungssteuer fürs E-Auto: So rechnest du sie richtig“.

Für 2027 ist § 6 bereits neu gefasst. Laut unserem Wortvergleich im RIS ändert sich nur die Formel für elektrische Mopeds und Motorräder: Ab 1. Jänner 2027 zählt dort zusätzlich das Eigengewicht, und der Betrag ist bei 40 Euro im Monat gedeckelt. Die Formel für Elektro-Pkw bleibt gleich. Weitere Steueränderungen für private Käufer haben wir für diesen Ratgeber nicht systematisch gesucht.

Quellen: [31], [32], [33]

Checkliste: In dieser Reihenfolge gehst du vor

Die wichtigste Regel: Die Reihenfolge entscheidet. Beim Energiemanagement des Bundes registrierst du dich vor der ersten Rechnung, in Oberösterreich muss der Antrag fürs Mehrparteienhaus vor der Bestellung einlangen. Im Burgenland, in der Steiermark und in Vorarlberg stellst du den Antrag erst nach Kauf und Montage, aber binnen sechs Monaten ab Rechnung, in Tirol binnen 18 Monaten.

Typische Fehler: die Frist nach der Rechnung verpassen, keinen gültigen Ökostrom-Nachweis haben, eine gebrauchte, gemietete oder selbst montierte Wallbox einreichen oder das Auto nicht im richtigen Bundesland auf dich zulassen. Beim Leasing verlangt das Burgenland eine Anzahlung mindestens in Höhe der Förderung. Bei Vorführ- und Tageszulassungen kommt es aufs Programm an: Die Burgenländer Richtlinie lässt dem Wortlaut nach auch neuwertige Autos bis 24 Monate nach Erstzulassung und 20.000 Kilometern zu, gekauft bei einem gewerblichen Anbieter; frag bei einem Vorführwagen trotzdem vorab nach. Ein Gebrauchtwagen von privat ist in keinem der gefundenen Programme förderfähig.

Ist das Budget aufgebraucht, endet eine Förderung oft ohne Vorwarnung; die Richtlinien von Burgenland, Oberösterreich, Vorarlberg und Tirol schließen einen Rechtsanspruch ausdrücklich aus. Plane deinen Kauf deshalb so, dass er auch ohne Förderung passt, und lies vor dem Kauf die aktuelle Fassung des Leitfadens. Welche Wallbox zu Stellplatz, Anschluss und Förderbedingungen wie 11 kW, OCPP oder Lastmanagement passt, klärst du mit dem Wallbox-Berater von ev.guru.

1. Vorhaben festlegen: Autokauf, Wallbox im Einfamilienhaus oder Gemeinschaftsanlage im Mehrparteienhaus? Dann Landesprogramm und Gemeindeförderung für deinen Hauptwohnsitz prüfen.
2. Aktuelle Richtlinie oder den Leitfaden lesen und das Stand-Datum notieren; ältere Übersichten im Netz können überholt sein.
3. Reihenfolge klären: Energiemanagement des Bundes vor der ersten Rechnung registrieren; Oberösterreich (Mehrparteienhaus) vor der Bestellung beantragen; Burgenland, Steiermark und Vorarlberg nach Kauf und Montage.
4. Technik vor der Bestellung abgleichen: Steiermark verlangt eine dreiphasige, intelligente Wallbox ab 11 kW; Oberösterreich zentrales Lastmanagement und eigenen Zählpunkt; Vorarlberg steuerbare Ladeplätze für den Netzbetreiber.
5. Ökostrom-Nachweis besorgen: Stromvertrag oder -rechnung mit 100 % erneuerbarer Stromkennzeichnung oder PV-Nachweis (Steiermark: mindestens 1,5 kWp).
6. Installation nur durch einen befugten Elektrofachbetrieb; Meldung an den Netzbetreiber, Prüfnachweis und Fotos aufheben.
7. Rechnung auf deinen Namen mit genauer Produktbezeichnung, Installationskosten ausgewiesen; Zulassungsschein des E-Autos bereithalten (Burgenland, Steiermark).
8. Frist eintragen: 6 Monate nach Rechnung (Burgenland, Steiermark, Vorarlberg), 18 Monate (Tirol), 6 Monate nach Registrierung (Energiemanagement); bei bestehender Registrierung aus 2025: 36 Wochen und Rechnung höchstens 9 Monate alt.
9. Leasing: Im Burgenland Anzahlung mindestens in Förderhöhe leisten und Leasingvertrag samt Gesamtkosten beilegen; bei einer Registrierung aus dem Bundesprogramm 2025 die Depotregel im Leitfaden prüfen.
10. Behalte- und Betriebsfristen einplanen: Bundesprogramm 2025 vier Jahre, Energiemanagement und Oberösterreich fünf Jahre, Steiermark sieben Jahre.

Quellen: [3], [4], [12], [14], [16], [18], [21], [22], [24], [2]