Ladekarten in Österreich 2026: Tarife, Grundgebühren und Ad-hoc-Laden im Vergleich

Kurz beantwortet: welche Ladekarte zu welchem Fahrprofil passt

An einer öffentlichen Ladesäule in Österreich hast du drei Zugangswege: die Karte oder App deines Ladestromanbieters, den Tarif des Betreibers für sein eigenes Netz und das Ad-hoc-Laden ohne Vertrag, etwa mit Bankomat- oder Kreditkarte. Welcher Weg günstiger ist, entscheidet sich an der einzelnen Säule, denn fast alle hier verglichenen Anbieter verlangen an Säulen fremder Betreiber mehr als im eigenen Netz. Tarifseiten, Preisblätter und Rechtstexte: geprüft am 31. Oktober 2026.

Lädst du wenig und meist an Wechselstromsäulen (AC) in deinem Bundesland, ist nach unserer Rechnung ein Tarif ohne oder mit kleiner Grundgebühr beim Betreiber vor deiner Tür der Ausgangspunkt. 100 kWh im Monat kosteten in unserem Beispiel im eigenen Netz der jeweiligen Karte 43,00 bis 59,90 €, an Partnersäulen 56,00 bis 79,90 €. Fährst du viel Autobahn und lädst rund 300 kWh im Monat am Schnelllader (DC), kann sich ein Abo lohnen, aber nur in dem Netz, für das sein Rabatt gilt.

Ad-hoc ist dabei nicht automatisch die teuerste Lösung. Laut einer Studie von Arthur D. Little im Auftrag des ÖAMTC bekamen Kreditkartenzahler in zwei Dritteln der untersuchten Fälle einen besseren Preis, als die Betreiber konkurrierenden Ladekartenanbietern im Standardangebot verrechnen. Wir haben keine Karte selbst getestet und vergeben keine Rangfolge; verbindlich ist der Preis, den App, Säule oder Bezahlseite vor dem Start anzeigt.

Wenig laden, meist AC im Bundesland

Tarif beim Betreiber vor Ort, Grundgebühr nur bei viel Nutzung (eigene Rechnung: 100 kWh kosten im eigenen Netz 43,00 bis 59,90 €, an Partnersäulen 56,00 bis 79,90 €)

Viel DC auf der Autobahn

Abo nur, wenn das begünstigte Netz auf deinen Strecken liegt (eigene Rechnung: 300 kWh kosten im bevorzugten Netz ab 128,99 bis 192,00 €, an fremden Schnellladern 192,00 bis 245,90 €)

Ad-hoc mit Bankomat- oder Kreditkarte

kein Vertrag, Betreiberpreis, z. B. 0,69 €/kWh am OMV-Schnelllader; Kartenzahlung an neuen Ladepunkten ab 50 kW seit 13. April 2024 Pflicht, ab 1. Jänner 2027 auch an älteren ab 50 kW entlang des TEN-V-Netzes (AFIR Art. 5)

Preisangabe vor dem Start

Ladestromanbieter müssen alle Preisbestandteile einschließlich Roaming-Kosten vorher nennen (AFIR Art. 5 Abs. 5); den Ad-hoc-Preis melden Betreiber an das Ladestellenverzeichnis der E-Control

Nicht geprüft

Tesla Supercharger für andere Marken (Teslas österreichische Seiten am 31. Oktober 2026 gesperrt); Plugsurfing, Elli und EnBW mobility+ haben wir für Österreich nicht geprüft

Quellen: [1], [2], [3], [5], [6], [8], [10], [14], [16], [18], [19], [21], [22], [25], [27], [29]

Ladekarte, Betreiber-Tarif, Ad-hoc: drei Wege und ihre Aufschläge

Die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) gilt in Österreich unmittelbar und unterscheidet zwei Rollen. Der Betreiber stellt den Ladepunkt bereit, der Mobilitätsdienstleister verkauft dir Ladevorgänge per App oder Ladekarte. „Punktuelles Aufladen“ heißt Laden ohne Registrierung, ohne schriftliche Vereinbarung und ohne Geschäftsbeziehung, die über den einzelnen Ladevorgang hinausgeht; umgangssprachlich Ad-hoc-Laden.

In Österreich sind beide Rollen oft in einer Hand: ÖAMTC, Wien Energie, Kelag, Salzburg AG, EVN oder OMV betreiben Säulen und geben zugleich Karten aus. Die Karte öffnet dann auch Säulen anderer Betreiber, im „Partnernetz“ oder per „Roaming“, aber meist teurer. Ein AC-Ladepunkt kostet mit der ÖAMTC-Karte im eigenen Netz 0,44 €/kWh und bei Partnern in Österreich 0,54 €; Wien Energie verlangt 0,36 bis 0,43 € im eigenen und 0,70 € im Partnernetz, Kelag in den Tarifen mit Partnerzugang 0,40 bis 0,45 € an eigenen und 0,60 € an Partnersäulen. Die Salzburg AG rechnet Roaming sogar nach Minuten ab, außer bei ihren „PLUS-Partnern“ IONITY, Shell Recharge, MER und OMV, wo 0,89 €/kWh gelten.

Wie groß die Unterschiede sind, hat Arthur D. Little im Auftrag des ÖAMTC für 18 der größten österreichischen Betreiber untersucht; der ÖAMTC stellte die Ergebnisse am 2. September 2026 vor. Fremde Ladekartenanbieter zahlten demnach in 90 Prozent der Fälle mehr als die eigenen Kunden des Betreibers, im Extremfall 118 Prozent mehr. Laut ÖAMTC-Ladekompass liegen die Endkundenpreise um bis zu knapp 70 Cent je kWh auseinander. Die Studie selbst hält fest, dass das noch kein Nachweis von Diskriminierung ist; die AFIR erlaubt Preisunterschiede, wenn sie verhältnismäßig und objektiv gerechtfertigt sind.

Zur Einordnung: Der ÖAMTC betreibt mit ePower selbst ein Ladenetz, gibt Ladekarten aus und hat die Studie beauftragt; wir haben nur seine Pressemitteilung gelesen, nicht die Studie. Der Bundesverband Elektromobilität Österreich (BEÖ), der laut Salzburg24 13 Energieunternehmen vertritt, lehnt pauschale Preisobergrenzen ab und verweist auf den Lade-Tarifkalkulator der E-Control. Die jüngste Preisanalyse der AK Wien, die wir gefunden haben, stammt vom 25. August 2023; ihre Preise sind für 2026 nicht mehr aussagekräftig, einen aktuellen Vergleich des VKI haben wir nicht gefunden.

Quellen: [22], [1], [5], [10], [14], [15], [29], [30], [31]

Ladekarten in Österreich im Überblick: Grundgebühr und kWh-Preise

Die Tabelle zeigt die Preise für Privatkunden, wie die Anbieter sie am 31. Oktober 2026 auf ihren österreichischen Seiten und in ihren Preisblättern veröffentlicht haben, jeweils inklusive 20 Prozent USt. „Eigenes Netz“ meint die Säulen des Anbieters, „Partner“ die Säulen anderer Betreiber, an denen die Karte funktioniert. Zeit-, Karten- und Vertragsgebühren folgen im nächsten Abschnitt.

ÖAMTC ePower setzt keine Mitgliedschaft voraus, nur ein Konto bei „Mein ÖAMTC“; eine Grundgebühr nennt die Preisliste nicht. Die Preise sind laut ÖAMTC-FAQ seit 18. November 2024 unverändert, die Preisliste ab 1. Juli 2026 ergänzt Partnerpreise im Ausland. Bei SMATRICS kosten Charge Simple und Charge & Roam im SMATRICS-EnBW- und Partnernetz gleich viel, Charge & Roam+ für 8,90 € im Monat weniger; Roaming gibt es erst ab Charge & Roam.

Die Landesversorger staffeln nach Grundgebühr: Wien Energie mit einem Preis für AC und DC, befristet bis 30. September 2027; Energie Steiermark ohne Grundgebühr bei M und L bis Jahresende 2026, aber mit Infrastrukturabgabe; Kelag seit 1. Juni 2026 mit halber Grundpauschale für eigene Stromkunden; die Salzburg AG ohne PRO-Grundgebühr für eigene Kunden; EVN mit Preisgarantie bis 31. Dezember 2026. Kelag eStart und EVN #Drive Easy gelten nur an eigenen Säulen.

Bei den Schnellladenetzen nennt OMV nur Preise für DC und HPC, IONITY zeigt für Österreich Mindestpreise („aktuell ab“), und Shells e-Deal-Rabatt von 20 Prozent gilt nur an Shell-Recharge-Säulen in Österreich bis 500 kWh im Monat. Teslas Bedingungen für andere Marken konnten wir nicht lesen: tesla.com/de_at antwortete auf unsere Abrufe mit „403 Forbidden“.

Quellen: [1], [2], [3], [4], [5], [6], [8], [9], [10], [11], [12], [13], [14], [15], [16], [17], [18], [19], [20], [21]

Standzeit, Kartenpreis und Bindung: die Nebenkosten

Neben dem kWh-Preis entscheiden Zeitgebühren über die Rechnung, vor allem wenn du an AC-Säulen lange parkst oder am Schnelllader die Pause ausdehnst. Die Anbieter nennen sie Blockiergebühr, Belegungsentgelt, Standzeitzuschlag, Standgebühr oder Infrastrukturabgabe, und sie beginnen sehr unterschiedlich früh: bei Energie Steiermark ab der 60. Minute an AC-Säulen, bei SMATRICS erst ab der 481. Minute. Dazu kommen Kartenpreis, Bindung und Kündigungsfrist.

Drei Angaben passen nicht ganz zusammen. Wien Energie deckelt den Standzeitzuschlag für Verträge ab 1. April 2026 mit 25 € je Ladevorgang; auf der Tarifseite hängt die Fußnote nur an der Zeile City/Spot, im Tarifblatt an den AC-Zuschlägen im eigenen und im Partnernetz. Für ältere Verträge nennt die FAQ keine Deckelung. IONITY schreibt in der FAQ, die Jahresabos hätten dieselben kWh-Preise wie die Monatsabos, zeigt für Österreich aber 0,41 und 0,51 €/kWh im Jahresabo gegenüber „ab“ 0,39 und 0,49 € im Monatsabo.

Die Salzburg AG nennt auf ihrer Tarifseite (Stand 4. März 2026) mehr als 30.000 und weiter unten mehr als 20.000 Roaming-Ladepunkte; ihr Produktblatt vom Juli 2026 ergänzt eine Nachtregel, die die Webseite nicht erwähnt. Auch Tarifwechsel durch den Anbieter kommen vor: Laut steiermark.biz hat die Energie Steiermark im September 2026 ihre Lade-App elinx eingestellt und die Verträge gekündigt; elinx.at leitete am 31. Oktober 2026 auf die Seite der Mobilitätskarte weiter. Prüf im Zweifel die App vor dem Start und heb das Tarifblatt mit Datum auf.

ÖAMTC ePower

Belegungsentgelt 0,10 €/min ab der 240. Minute AC und ab der 120. Minute DC, in allen Netzen. Ladekarte am ÖAMTC-Stützpunkt mit ePower-Station gratis (höchstens drei), per Post 7,80 € je Karte; Mahngebühr 10 €

SMATRICS

Blockiergebühr für höchstens drei Stunden: 0,10 €/min ab der 481. Minute AC, 0,20 €/min ab der 181. Minute an DC unter 80 kW, ab der 61. Minute an DC ab 80 kW. Freischaltgebühr 19,90 €, Ersatzkarte 30 €. Kündigung zum Monatsletzten mit zwei Wochen Frist. App-Tarif Charge Direct Simple ohne Karte: 0,55 €/0,65 €, ohne Roaming

Wien Energie

Standzeitzuschlag 0,05 €/min ab 5 Stunden an City/Spot, ab 12 Stunden an Parking, ab 3 Stunden an DC (Verträge ab 1. April 2026), höchstens 25 €; entfällt 22 bis 8 Uhr an öffentlichen City/Spot-Stationen von Wien Energie. Ladeplatz 15 Minuten nach Ladeende verlassen, sonst drohen Parkstrafen der Stadt Wien. Ladekarte 9,90 €, Ersatzkarte 20 €; vorzeitige Kündigung mit vier Wochen Frist zum Monatsende

Energie Steiermark

Infrastrukturabgabe 0,035 €/min ab der 60. Minute an AC und 0,120 €/min ab der 30. Minute an DC, in allen drei Tarifen. Erste Karte kostenlos, jede weitere 9,90 €; monatlich wechsel- und kündbar; Tarif S: 3,90 € Mindestumsatz, bis Jahresende 2026 ausgesetzt

Kelag

Blockiergebühr 0,12 €/min ab der 241. Minute AC und ab der 61. Minute DC; an Kelag-Stationen höchstens 12 € je Ladevorgang, an Partnerstationen ohne Deckelung. Ladevorgänge ohne Eichrecht-Zertifikat rechnet Kelag nach Minuten ab: 0,10 €/min AC, 0,90 €/min DC. Keine Mindestvertragslaufzeit; eStart: 0,99 € je Ladevorgang ab 1 kWh oder 5 Minuten

Salzburg AG

Standgebühr an eigenen Stationen: AC ab der 361. Minute 0,15 €/min, DC bis 50 kW ab der 121. Minute 0,12 €/min, DC 75 bis 350 kW ab der 61. Minute 0,10 €/min, jeweils höchstens 24 €. Laut Produktblatt an eigenen AC-Säulen keine Standgebühr bei Anstecken zwischen 20 und 5 Uhr, Platz bis spätestens 9 Uhr räumen. PRO: drei Monate Mindestvertragsdauer

EVN

An EVN-Säulen keine Standgebühr während der Ladung; nach Ladeende und 30 Minuten Toleranz 0,5 €/min, höchstens 30 € (AC) bzw. 60 € (DC/HPC); entfällt u. a. an 11/22-kW-Säulen von 22 bis 8 Uhr. Partnernetz: 0,2 €/min ab der 241. Minute AC, 121. Minute DC, 61. Minute HPC. Aktivierung 10 € je Karte; ohne Bindung

OMV eMotion

Blockiergebühr 0,07 €/min nach 120 Lademinuten an DC und nach 480 an AC; Preise im Roaming-Partnernetz können abweichen. Laufzeiten nennt OMV nur in der App

Shell Recharge

Basic: 0,35 € Transaktionsgebühr je Ladevorgang; Blockiergebühr laut Shell nur noch bei wenigen Betreibern, Höhe in der App. e-Deal: ohne Transaktionsgebühr, mindestens ein Monat, verlängert sich automatisch, Kündigung zum Ende des Vertragsmonats; nur Privatkunden

IONITY

Monatsabos zum nächsten Rechnungsdatum kündbar; Jahresabos Motion 365 (59,99 €) und Power 365 (119,99 €) enden nach zwölf Monaten ohne Verlängerung; alle Preise sind Mindestpreise

Quellen: [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8], [9], [10], [11], [12], [13], [14], [15], [16], [17], [18], [19], [20], [21], [32]

Ad-hoc mit Bankomat- oder Kreditkarte: was AFIR und österreichisches Recht verlangen

Nach Artikel 5 Absatz 1 AFIR müssen Betreiber an allen öffentlich zugänglichen Ladepunkten punktuelles Aufladen anbieten. An Ladepunkten, die ab dem 13. April 2024 errichtet werden, muss das mit einem in der EU weit verbreiteten Zahlungsinstrument gehen: über einen Zahlungskartenleser oder ein Kontaktlosgerät, unter 50 kW auch über ein internetbasiertes Verfahren wie einen QR-Code. Ab dem 1. Jänner 2027 brauchen alle Ladepunkte ab 50 kW entlang des TEN-V-Straßennetzes oder auf sicheren und gesicherten Parkplätzen Kartenleser oder Kontaktlosgerät, auch ältere. Laut EUR-Lex wurde die AFIR bisher nur in Anhang II und Artikel 20 geändert, Artikel 5 nicht.

Ab 50 kW beruht der Ad-hoc-Preis an neuen Ladepunkten auf dem Preis je kWh, dazu darf eine Gebühr je Minute kommen, um lange Belegung zu verhindern; beides muss vor dem Start an der Station stehen. Unter 50 kW sind alle Preisbestandteile vorab zu nennen, in der Reihenfolge kWh, Minute, Ladevorgang, Sonstiges. Ladestromanbieter müssen dir vor jedem Ladevorgang alle Preisbestandteile einschließlich der e-Roaming-Kosten nennen und dürfen für grenzüberschreitendes Roaming nichts aufschlagen. Die Mitgliedstaaten müssen laut Absatz 6 überwachen, ob Betreiber und Anbieter faire und transparente Preise verlangen.

Österreich hat dazu ein eigenes Gesetz von 2018, zuletzt 2021 geändert. Es verpflichtet Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte, punktuelles Laden ohne Dauerschuldverhältnis und gängige Zahlungsarten anzubieten und ihre Ladepunkte in das Ladestellenverzeichnis der E-Control einzutragen; Verstöße kosten bis zu 1.000 €, im Wiederholungsfall bis zu 2.000 €. Die Ladepunkt-Daten-Verordnung von 2024 schreibt vor, dass Betreiber unter anderem den Ad-hoc-Preis, die Verfügbarkeit und die Zahlungsarten laufend melden. Die E-Control veröffentlicht das unter ladestellen.at; hinterlegst du deine Karten auf ladetarif.at, zeigt ladestellen.at nach dem Einloggen auch deinen Kartenpreis an der Säule.

Offen bleibt zweierlei. Das österreichische Gesetz verweist noch auf die alte EU-Richtlinie von 2014; eine österreichische Bestimmung, die Verstöße gegen die Preisregeln von Artikel 5 Absatz 3 bis 5 AFIR ausdrücklich bestraft oder die Aufsichtsbehörde nach Absatz 6 benennt, haben wir im RIS nicht gefunden. Der ÖAMTC fordert genau solche Stellen. Das Preisauszeichnungsgesetz gilt für Leistungen, die der Gewerbeordnung unterliegen, nennt Ladepunkte aber nicht; laut E-Control ist ein Ladestellenbetreiber kein Stromhändler, „gegebenenfalls“ gelte die Gewerbeordnung. Ob daraus eine Pflicht zur Preisauszeichnung an der Säule folgt, haben wir nicht abschließend geklärt.

Praktisch zählt der Preis, den Säule, Terminal oder Bezahlseite zeigen. Die veröffentlichten Ad-hoc-Preise: ÖAMTC 0,49 €/kWh AC, 0,59 € DC bis 149 kW und 0,69 € ab 150 kW; Wien Energie 0,56 € für AC und DC; Kelag 0,60 € AC und 0,67 € DC; OMV 0,69 €; IONITY ab 0,69 €; Shell 0,54 € AC und 0,79 € DC. Bei Shell ist ad hoc an AC-Säulen sogar günstiger als der Basic-Tarif, der denselben kWh-Preis plus 0,35 € je Ladevorgang kostet.

Quellen: [22], [23], [24], [25], [26], [27], [28], [1], [5], [10], [18], [19], [21], [13]

Profil A durchgerechnet: 100 kWh im Monat, meist AC in deiner Region

Eigene Rechnung mit den Preisen aus der Übersicht, als Beispiel. Profil A lädt 100 kWh im Monat: vier AC-Ladungen à 20 kWh, die je 110 Minuten dauern (rund 11 kW im Schnitt), und eine DC-Ladung mit 20 kWh in 25 Minuten. Wir rechnen einmal im eigenen Netz der Karte und einmal an Partnersäulen in Österreich. Nicht enthalten sind Parkgebühren, einmalige Kartengebühren und Zeitgebühren, die erst nach diesen Ladezeiten beginnen.

Im eigenen Netz kostet Wien Energie Tanke kWh GO 100 × 0,43 € = 43,00 € (SMART 5,90 € + 40,00 € = 45,90 €), ÖAMTC ePower 80 × 0,44 € + 20 × 0,54 € = 35,20 € + 10,80 € = 46,00 €. EVN #Drive Smart kommt auf 4,95 € + 80 × 0,45 € + 20 × 0,47 € = 50,35 € (#Drive Easy 100 × 0,54 € = 54,00 €), Salzburg AG EASY auf 80 × 0,50 € + 20 × 0,58 € = 51,60 € (PRO 4,99 € + 36,00 € + 10,40 € = 51,39 €, für Salzburg-AG-Kunden 46,40 €). Kelag ePlus kostet 9,98 € + 36,00 € + 11,00 € = 56,98 € (Kelag-Stromkunden 51,99 €), eStart 1,98 € + 52,00 € + 5 × 0,99 € = 58,93 €. SMATRICS Charge Simple liegt bei 80 × 0,55 € + 20 × 0,65 € = 57,00 €, Charge & Roam+ bei 8,90 € + 40,00 € + 11,00 € = 59,90 €.

Energie Steiermark S kostet 80 × 0,45 € + 20 × 0,58 € = 47,60 €. Dazu kommt die Infrastrukturabgabe: ab der 60. Minute rund 50 Minuten × 0,035 € = 1,75 € je AC-Ladung, für vier Ladungen 7,00 €, zusammen 54,60 €. Tarif M kommt auf 6,99 € + 33,52 € + 10,78 € + 7,00 € = 58,29 €, solange die Grundgebühr bis Jahresende 2026 entfällt auf 51,30 €.

An Partnersäulen in Österreich: ÖAMTC 80 × 0,54 € + 20 × 0,64 € = 56,00 €, EVN #Drive Smart 4,95 € + 43,20 € + 12,80 € = 60,95 €, Energie Steiermark S 45,60 € + 13,30 € + 7,00 € = 65,90 €, Wien Energie GO 100 × 0,70 € = 70,00 €, Kelag ePlus 9,98 € + 48,00 € + 14,00 € = 71,98 €, SMATRICS Charge & Roam+ im Roaming 8,90 € + 80 × 0,69 € + 20 × 0,79 € = 79,90 €. Mit der Salzburg-AG-Karte zahlst du dort nach Minuten: 440 Minuten an 11-kW-Säulen × 0,12 € = 52,80 € plus 25 Minuten an einer DC-Säule über 50 kW × 0,931 € = 23,28 €, zusammen 76,08 €. Kelag eStart und EVN #Drive Easy funktionieren an fremden Säulen nicht, SMATRICS Charge Simple nur in den SMATRICS-Partnernetzen.

Unsere Einordnung: Im eigenen Netz liegen die Karten nah beieinander, an Partnersäulen steigt der Preis bei allen Karten mit Partnerzugang um 10 bis 27 €. Wer ohne Vertrag ad hoc lädt, zahlt an den Säulen des Betreibers für dasselbe Profil 51,00 € beim ÖAMTC (80 × 0,49 € + 20 × 0,59 €), 56,00 € bei Wien Energie und 61,40 € bei Kelag. Für Profil A entscheidet also vor allem, wem die Säulen vor deiner Tür gehören.

Quellen: [1], [2], [3], [5], [6], [8], [9], [10], [11], [12], [14], [15], [16], [17]

Profil B: 300 kWh am Schnelllader und wann sich eine Grundgebühr rechnet

Profil B lädt 300 kWh im Monat an Schnellladern auf der Autobahn, in zehn Ladungen à 30 kWh mit je höchstens 30 Minuten; Blockiergebühren fallen so nicht an. Im bevorzugten Netz: IONITY Power 11,99 € + 300 × 0,39 € = 128,99 €, Motion 5,99 € + 147,00 € = 152,99 €, beides als Mindestpreis. EVN #Drive Smart 145,95 € (DC) bis 151,95 € (HPC), OMV Premium Plus 3,99 € + 300 × 0,52 € = 159,99 € bis 3,99 € + 300 × 0,59 € = 180,99 €, ÖAMTC 162,00 € bis 192,00 €, Kelag eMax 19,98 € + 150,00 € = 169,98 € (Kelag-Stromkunden 159,99 €), SMATRICS Charge & Roam+ 8,90 € + 165,00 € = 173,90 €, Shell e-Deal 9,90 € + 300 × 0,55 € = 174,90 €.

An fremden Schnellladern: ÖAMTC 192,00 € bis 222,00 €, EVN 196,95 € bis 211,95 €, Kelag eMax 19,98 € + 300 × 0,70 € = 229,98 €, Shell e-Deal mindestens 9,90 € + 300 × 0,74 € = 231,90 €, weil der Rabatt dort nicht gilt, SMATRICS Charge & Roam+ im Roaming 8,90 € + 300 × 0,79 € = 245,90 €. IONITY-Abos gelten nur bei IONITY; die OMV-Preise im Partnernetz haben wir nicht gelesen. Ad hoc kosten 300 kWh bei OMV 207,00 €, bei IONITY ab 207,00 €, beim ÖAMTC 177,00 € bis 207,00 € und an Shell-Schnellladern 237,00 €.

Die Schwelle für ein Abo berechnest du so: Grundgebühr geteilt durch die Ersparnis je kWh. Eigene Rechnung für IONITY: Motion spart gegenüber der App 0,66 € − 0,49 € = 0,17 € je kWh, die Schwelle liegt bei 5,99 € ÷ 0,17 € = rund 35 kWh im Monat, Power gegenüber Motion bei 6,00 € ÷ 0,10 € = 60 kWh. IONITY schreibt, Motion lohne sich „oft schon nach einer einzigen Ladesitzung“ von 30 kWh; mit den österreichischen Mindestpreisen stimmt das gegenüber IONITY Direct (30 × 0,20 € = 6,00 €), gegenüber der App knapp nicht (30 × 0,17 € = 5,10 €).

OMV gibt an, Premium Plus rechne sich ab rund 67 kWh im Monat, laut FAQ gegenüber dem Ad-hoc-Laden. Nachgerechnet passt die Zahl zum Vergleich mit dem Premium-Tarif an HPC-Säulen (3,99 € ÷ 0,06 € = 66,5 kWh); gegenüber Ad-hoc liegt die Schwelle bei rund 23 kWh (DC, 3,99 € ÷ 0,17 €) bzw. rund 40 kWh (HPC, 3,99 € ÷ 0,10 €). Shell e-Deal gegenüber Basic an Shell-Schnellladern: 9,90 € ÷ (0,14 € + 0,35 € ÷ 30) = rund 65 kWh. Kelag eMax gegenüber ePlus: 10,00 € ÷ 0,05 € = 200 kWh, für Kelag-Stromkunden 5,00 € ÷ 0,05 € = 100 kWh. Bei Wien Energie lohnt SMART statt GO erst ab rund 197 kWh im eigenen Netz (5,90 € ÷ 0,03 €).

Minutentarife verschieben die Rechnung stark. Die Salzburg AG verlangt im Roaming an DC-Säulen über 50 kW 0,931 € je Minute: Lädt dein Auto dort im Schnitt mit 60 kW, entspricht das 0,93 € je kWh, mit 100 kW rund 0,56 € und mit 150 kW rund 0,37 €. Unsere Einordnung: Eine Grundgebühr zahlt sich in diesen Beispielen nur aus, wenn die meisten Kilowattstunden im begünstigten Netz anfallen. Wie du deinen persönlichen Break-even mit der Ladehistorie ermittelst, erklärt „Ladeabo in Österreich: So findest du deinen persönlichen Break-even“.

Quellen: [1], [2], [3], [5], [6], [10], [12], [13], [14], [15], [16], [17], [18], [19], [20], [21]

Checkliste: so findest du die Karte für dein Fahrprofil

Weil der Preis an der einzelnen Säule entsteht, beginnt die Auswahl bei deinen eigenen Ladedaten, nicht bei einer Werbetabelle. Die Schritte unten kosten dich einmal etwas Zeit und ersparen dir einen Vertrag, der zu deinen Säulen nicht passt. Wie Minuten- und kWh-Preise zusammenspielen, erklärt „Öffentlich laden in Österreich: kWh, Minuten und Roaming verstehen“, für Urlaubs- und Transitstrecken hilft „E-Auto durch Österreich: Alpen, Transit und Ladepausen sicher planen“.

Mit dem Ladekostenrechner von ev.guru rechnest du deine Monatsmengen mit den Preisen deiner Säulen durch. Die Übersicht „Ladetarife“ auf ev.guru ordnet ausgewählte österreichische Anbieter nach Zugangsweg und Netz ein; der Lade-Tarifkalkulator der E-Control vergleicht Angebote unter gemeinsamen Annahmen, erstellt laut E-Control aber ausdrücklich keine Prognose deiner Kosten.

1. Ladehistorie der letzten drei Monate auswerten: kWh, Anteil AC und DC, Betreiber der Säulen, typische Standzeit.
2. Die zwei oder drei Betreiber bestimmen, bei denen du am häufigsten lädst, und prüfen, ob dein Landesversorger oder ein anderer Anbieter dort das eigene Netz hat.
3. Deine Karten auf ladetarif.at hinterlegen und auf ladestellen.at an diesen Säulen Kartenpreis und Ad-hoc-Preis vergleichen.
4. Für jedes Abo die Schwelle rechnen: Grundgebühr geteilt durch die Ersparnis je kWh in deinem Netz, ohne Partnersäulen mitzuzählen.
5. Zeitgebühren mit deinem Alltag abgleichen: AC über Nacht, DC-Pause mit Essen, frühe Infrastrukturabgaben, Nachtausnahmen und Höchstbeträge.
6. Voraussetzungen und Bindung prüfen: Stromvertrag beim selben Versorger, Mindestumsatz, befristete Aktionen, Mindestlaufzeit, Kündigungsfrist, automatische Verlängerung.
7. Eine physische Karte als Reserve einplanen und Kartengebühr, Freischaltgebühr und Ersatzkarte notieren.
8. Nach drei Monaten mit echten Rechnungen nachrechnen und den Tarif behalten, wechseln oder kündigen.

Quellen: [27], [28]

So kennzeichnen wir Kauflinks

Dieser Vergleich enthält keine Kauf- oder Affiliate-Links. Die genannten Karten und Apps sind Beispiele mit Anbieterangaben vom 31. Oktober 2026, keine Empfehlung und kein Testergebnis von ev.guru. Mit ÖAMTC, SMATRICS, Wien Energie, Energie Steiermark, Kelag, Salzburg AG, EVN, OMV, Shell und IONITY hat ev.guru keine Partnerschaft.

Zur Transparenz: ev.guru ist über das Netzwerk Awin zu den deutschen Partnerprogrammen von EnBW (Strom und Gas) und Elli (Wallboxen) zugelassen; EnBW ist laut APA-Bericht Miteigentümer von SMATRICS. Die hier verglichenen österreichischen Ladetarife sind nicht Teil dieser Programme. Sollte ev.guru künftig passende Angebote verlinken, kennzeichnen wir sie direkt am Angebot; eine Provision entscheidet nicht darüber, welche Karten wir nennen, wie wir rechnen oder in welcher Reihenfolge Anbieter erscheinen.

Quellen: [33]