ADAC Nordrhein erweitert Batteriechecks für gebrauchte E-Autos

Was am 3. September gemeldet wurde

Der ADAC Nordrhein hat am 3. September 2026 ein neues Angebot für herstellerunabhängige Batteriechecks vorgestellt. Nach der Mitteilung ist der Test in den Prüfzentren Köln, Dortmund, Münster, Gelsenkirchen, Siegen und Oberhausen sowie an mobilen Prüfstationen im Rheinland und am Niederrhein verfügbar. Techniker schließen dafür eine Diagnosebox des Kooperationspartners Aviloo an die OBD-Schnittstelle an.

Die folgende Reihenfolge beschreibt den Vor-Ort-Ablauf der Meldung. Alternativ nennt der ADAC den Versand der Box zur Selbstanwendung; dafür sind die jeweils mitgelieferten Anweisungen und Modellvoraussetzungen maßgeblich.

Gemeldeter Vor-Ort-Ablauf: Modell und Termin prüfen; Fachpersonal verbindet die Box bei vollgeladenem Start; im Normalbetrieb bis unter zehn Prozent fahren, Daten werden nach Auftrag analysiert; Box an Aviloo zurückgeben; Zertifikat laut Meldung innerhalb von zwei Werktagen erhalten. Die Meldung nennt keinen ausdrücklichen Fristbeginn. Keine Prognose oder Garantieentscheidung. — Eigene Ablaufgrafik nach der ADAC-Nordrhein-Meldung vom 3. September 2026: vom passenden Modell und Termin bis zum Zertifikat. Sie zeigt kein gemessenes Testergebnis. ev.guru · KI-unterstützte Ablaufgrafik · Redaktionelle Eigenillustration

Unterstützung für das genaue Fahrzeugmodell prüfen und einen Termin am passenden Standort vereinbaren.
Das Fahrzeug zum Start vollständig laden; Fachpersonal verbindet die Diagnosebox.
Im Normalbetrieb bis unter zehn Prozent Ladezustand fahren. Die erfassten Daten werden nach dem Kundenauftrag zur Analyse übermittelt.
Die Box vor Ort wieder von Fachpersonal entfernen und an Aviloo zurücksenden lassen.
Das Zertifikat erhalten und auf Wunsch besprechen. Der ADAC nennt innerhalb von zwei Werktagen, legt in der Meldung aber keinen ausdrücklichen Beginn dieser Frist fest.

Quellen: [1]

Warum ein Messwert beim Gebrauchtkauf hilft

Die Antriebsbatterie beeinflusst Reichweite und Restwert wesentlich. Verkäuferangaben oder die Reichweitenanzeige einer kurzen Probefahrt liefern keinen standardisierten Kapazitätsnachweis. Ein dokumentierter Test kann daher eine bessere Gesprächsgrundlage schaffen. Er entscheidet aber nicht automatisch über einen Garantiefall: Dafür gelten Messmethode und Bedingungen des jeweiligen Herstellers.

Für Käufer bleibt der übrige Fahrzeugcheck unverändert wichtig. Bremsen, Reifen, Unterboden, Ladeanschlüsse, Servicehistorie und offene Rückrufe gehören weiterhin geprüft. Auch ein guter Batteriewert sagt nichts darüber aus, ob AC- und DC-Ladeleistung zum eigenen Fahrprofil passen.

Quellen: [1]

So lässt sich die Meldung einordnen

Das Angebot ist regional und keine bundesweite amtliche Prüfvorgabe. Der ADAC nennt ein zertifiziertes, herstellerunabhängiges Verfahren; Umfang, Verfügbarkeit und Preis sollten direkt bei der Buchung kontrolliert werden. Wer außerhalb Nordrhein lebt, kann die vom ADAC beschriebene Selbstanwendung oder andere qualifizierte Prüfangebote vergleichen.

Praktisch sinnvoll ist, das Zertifikat zusammen mit Fahrgestellnummer, Kilometerstand, Datum und Serviceunterlagen aufzubewahren. So bleibt erkennbar, zu welchem Fahrzeug und Zeitpunkt der Wert gehört. Eine spätere Veränderung der Kapazität lässt sich aus einem einzelnen Bericht nicht vorhersagen. Die Meldung begründet auch keine Pflicht für Händler oder private Verkäufer, einen solchen Bericht vorzulegen. Diagnoseangebote können sich bei Umfang und Messdauer unterscheiden. Vor der Anfahrt sind daher Modellabdeckung, Termin, benötigter Ladezustand und aktuelle Konditionen direkt zu prüfen.

Quellen: [1]