Neue Elektroautos 2026/2027: Diese Modelle kommen nach Deutschland

Kurz beantwortet: Was schon bestellbar ist und was bis Ende 2027 kommt

Seit Anfang September 2026 haben Hyundai, Audi, Volkswagen, BMW, smart und Škoda neue Elektroautos oder neue Einstiegsversionen in Deutschland in den Verkauf gebracht: vom smart #2 ab 19.990 Euro bis zum BMW iX4 ab 70.900 Euro. Für 2027 angekündigt, aber noch nicht bestellbar sind vor allem der VW ID.3 GTI und der Nissan Pixo. Dazu kommen zwei Topmodelle von BMW, der iX4 M60 xDrive und der i3 M60 xDrive.

Bestellbar heißt nicht lieferbar. Einen Zeitraum für Markteinführung oder erste Auslieferungen nennen nur Audi beim A2 e-tron (Dezember 2026), Volkswagen beim ID. Tiguan (Anfang 2027), BMW beim iX4 (März 2027) und smart beim #2 (zweites Quartal 2027). Beim Hyundai IONIQ 3, beim VW ID. Polo GTI, beim ID. Cross mit 37-kWh-Akku und beim Škoda Epiq Easy 35 fehlt eine solche Angabe. Unsere Einschätzung: Warten lohnt sich vor allem, wenn dein jetziges Auto noch zuverlässig läuft und du einen festen Liefertermin nicht brauchst; wer bald ein Auto braucht, ist mit einem schon lieferbaren Modell oder einem jungen Gebrauchten oft besser bedient.

Aufgenommen haben wir nur reine Elektro-Pkw, deren deutscher Bestellstart im September oder Oktober 2026 lag oder deren Bestellstart, Marktstart oder Auslieferung der Hersteller selbst für November 2026 bis Dezember 2027 ankündigt. Grundlage sind Pressemitteilungen, deutsche Modellseiten und Preislisten, geprüft am 31. Oktober 2026. Medienberichte, Gerüchte und Erlkönigfotos zählen nicht; Marken ohne lesbare deutsche Herstellerquelle fehlen deshalb. Wir sind keines der Autos gefahren und vergeben keine Rangfolge.

Quellen: [1], [2], [3], [5], [6], [8], [9], [10], [11], [13], [14], [16], [18]

Zeitplan: Was bis Ende 2027 ansteht

Die meisten Termine sind Zeiträume, keine Tage. „Anfang 2027“ oder „2. Quartal 2027“ beschreibt den geplanten Start eines Modells, nicht den Tag, an dem dein bestelltes Auto beim Händler steht. Wo ein Hersteller in zwei Unterlagen unterschiedliche Formulierungen nutzt, zeigen wir beide.

Beim VW ID.3 GTI ist das so: Die deutsche Pressemitteilung vom 16. September kündigt den Vorverkauf für Anfang 2027 an; die englische Workshop-Unterlage nennt für den Marktstart oben „spring 2027“ und im Text „the first quarter of next year“. Bei smart nennt der Deutschland-Chef in der Mitteilung vom 12. Oktober „ab Mitte 2027“, die Mitteilung vom 30. Oktober das zweite Quartal 2027 für erste Auslieferungen in Europa.

Quellen: [1], [6], [21], [13], [15], [16], [17], [10], [11], [18], [19], [20]

Schon bestellbar: Bestellstart, Preis und Lieferung im Überblick

Acht Angebote sind seit September neu bestellbar oder haben eine deutsche Preisliste bekommen, sortiert nach Einstiegspreis. Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer; Überführung und Zulassung kommen hinzu. Den Preis-Stand haben wir jeweils mit der Quelle angegeben, weil Hersteller Preise nach dem Bestellstart ändern können.

Bei Audi konnten wir die deutsche Modellseite am 31. Oktober nicht abrufen; die Preise stammen deshalb aus der Medieninformation vom 7. September. Beim Hyundai IONIQ 3 haben wir den Einstiegspreis auf der Preisseite vom 31. Oktober bestätigt. Die Reichweite gilt jeweils für die günstigste bis reichweitenstärkste Version, nicht für jede Ausstattung.

Quellen: [10], [11], [12], [9], [8], [2], [3], [4], [1], [5], [6], [7], [13], [14]

Kleinwagen und Stadtautos: smart #2, Nissan Pixo, Epiq Easy 35 und ID. Cross 37 kWh

Der smart #2 ist ein elektrischer Zweisitzer mit rund 2,75 Metern Länge. Laut smart kann er seit 13. Oktober verbindlich bestellt werden; der Bestellstart wurde nach Angaben des Herstellers von ursprünglich dem zweiten Quartal 2027 vorgezogen. In Deutschland kosten die Linien Pure 19.990 Euro, Pure+ 20.990 Euro und Premium 24.490 Euro; die auf 999 Exemplare limitierte Couture Edition für 25.690 Euro ist laut smart inzwischen ausverkauft. Das Auto ist noch in der Typgenehmigung, deshalb sind 290 Kilometer WLTP-Reichweite, 35,8 kWh Batteriekapazität und 60 kW Leistung vorläufige Werte.

Der Nissan Pixo ist ein Elektro-Stadtauto im A-Segment, gemeinsam mit Renault entwickelt und im Renault-Werk Novo Mesto in Slowenien gebaut. Nissan nennt eine 27,5-kWh-LFP-Batterie, bis zu 259 Kilometer WLTP-Reichweite vorbehaltlich der Homologation sowie serienmäßig 11 kW an Wechselstrom und 50 kW an der Schnellladesäule. Preise und Informationen zur Vorbestellung will Nissan ab Dezember 2026 bekanntgeben, die Auslieferungen sollen Anfang 2027 beginnen. Bis dahin kannst du auf nissan.de nur Updates anfordern.

Zwei bekannte Baureihen haben neue Einstiegsversionen bekommen. Der Škoda Epiq Easy 35 kostet 25.900 Euro, hat 37 kWh netto mit LFP-Zellen und laut Škoda bis zu 325 Kilometer Reichweite; Ladeleistung und Liefertermin nennt die Mitteilung vom 30. Oktober nicht. Den VW ID. Cross gibt es seit 19. Oktober mit 37-kWh-Akku ab 27.995 Euro, mit bis zu 324 Kilometern WLTP und laut VW 90 kW Ladeleistung von 10 auf 80 Prozent in rund 23 Minuten. Beide vergleichen wir ausführlich in „ID. Polo, Raval, Epiq oder ID. Cross: Welcher der neuen kleinen Stromer passt?“; zum Epiq gibt es außerdem die Meldung „Škoda Epiq Easy 35 bestellbar: Einstieg ab 25.900 Euro, Sportline ab 36.000 Euro“.

Quellen: [10], [11], [12], [18], [19], [9], [8]

Kompaktklasse und Sportler: IONIQ 3, A2 e-tron und zwei elektrische GTI

Der Hyundai IONIQ 3 ist seit 2. September bestellbar. Die Version Select mit 108 kW und 42-kWh-Batterie kostet 28.950 Euro zuzüglich Überführung und kommt laut Hyundai auf bis zu 344 Kilometer WLTP. Mit 61-kWh-Batterie beginnt die Preisseite bei 39.650 Euro (N Line); die Reichweite von bis zu 497 Kilometern nennt Hyundai in der Pressemitteilung „prognostiziert“. An der Schnellladesäule lädt der IONIQ 3 laut Hersteller mit bis zu 119 kW in rund 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent, optional gibt es 22 kW an Wechselstrom; einen Liefertermin nennt Hyundai nicht.

Der Audi A2 e-tron ist seit 10. September bestellbar, die ersten Fahrzeuge sollen ab Dezember 2026 bei den Audi-Partnern stehen. Audi bietet vier Leistungsstufen von 125 bis 240 kW und drei Batterien mit 52, 61 oder 84 kWh brutto an, die beiden kleineren mit LFP-Zellen. Die Preise reichen laut Medieninformation von 38.200 Euro (125 kW, bis 423 km WLTP) über 41.900 Euro (61 kWh) und 48.900 Euro (170 kW, 84 kWh, bis 646 km) bis 51.200 Euro für das 240-kW-Modell. Gebaut wird der A2 e-tron in Ingolstadt.

Volkswagen bringt zwei elektrische GTI: Der ID. Polo GTI ist seit 7. Oktober ab 39.995 Euro bestellbar: 166 kW, Frontantrieb, 52 kWh netto, bis zu 431 Kilometer WLTP und bis zu 105 kW Ladeleistung. Der größere ID.3 GTI ist laut VW noch eine „seriennahe Studie“, die nicht zum Verkauf steht; der Vorverkauf soll Anfang 2027 beginnen. VW nennt 240 kW, Heckantrieb und 79 kWh netto; bis zu 601 Kilometer Reichweite und 183 kW Ladeleistung sind ausdrücklich Prognosewerte. Einen Preis gibt es noch nicht, mehr dazu in „VW ID.3 GTI vorgestellt: 326 PS, Heckantrieb und ein Startplan für 2027“.

Quellen: [2], [3], [4], [1], [5], [16], [17]

SUV und Oberklasse: VW ID. Tiguan und BMW iX4

Der VW ID. Tiguan löst ID.4 und ID.5 ab; der Vorverkauf läuft seit 13. Oktober ab 42.695 Euro, auf den Markt kommen soll das SUV Anfang 2027. VW nennt drei Versionen: Heckantrieb mit 140 kW und 58-kWh-Batterie, Heckantrieb mit 210 kW und 77 kWh sowie Allrad mit 220 kW und ebenfalls 77 kWh. Bei der Reichweite widersprechen sich die Quellen weiter: „bis zu 600 km“ in der Pressemitteilung, „bis zu 607 km“ auf der Modellseite. Die Details stehen in „VW ID. Tiguan: Vorverkauf ab 42.695 Euro – was bestätigt ist und was noch fehlt“.

Der BMW iX4 ist das SUV-Coupé der Neuen Klasse. Die Preisliste mit dem Titel „November 2026“ (Ausgabe 1 vom 8. Oktober) nennt 70.900 Euro für den iX4 40 xDrive mit 275 kW und 82,6 kWh netto sowie 75.900 Euro für den 50 xDrive mit 345 kW und 108,7 kWh, jeweils ab Werk ohne Überführung. Die WLTP-Reichweite liegt laut Preisliste bei 526 bis 638 beziehungsweise 680 bis 828 Kilometern, die maximale Ladeleistung bei 300 beziehungsweise 400 kW. Markteinführung ist laut BMW im März 2027; ein konkretes Bestelldatum für diese beiden Versionen nennt BMW nicht.

Das Topmodell iX4 M60 xDrive mit 450 kW soll laut Modellseite ab Ende Januar 2027 bestellbar sein; seine Daten, darunter bis zu 777 Kilometer Reichweite, sind vorläufig. Für die Limousine BMW i3 kündigt BMW als Topmodell den i3 M60 xDrive mit Markteinführung 2027 an, ohne Monat und Preis.

Quellen: [6], [7], [21], [13], [14], [15], [20]

Was davon schon bestellbar ist – und was „bestellbar“ jeweils heißt

Volkswagen nennt den Bestellstart „Vorverkauf“, auch bei Modellen, deren Marktstart noch Monate entfernt ist. Für dich zählt deshalb nicht das Wort, sondern was in deiner Bestellung steht: Modell, Ausstattung, Preis und ein voraussichtlicher Liefertermin. Steht dort kein Termin, frag nach, wovon er abhängt.

Beim smart #2 passen die Unterlagen nicht ganz zusammen. Die Pressemitteilung vom 12. Oktober spricht von verbindlicher Bestellung ab 13. Oktober. Auf der Modellseite fragst du dagegen „unverbindlich dein Bestellinteresse“ an, ein Partner meldet sich, und erst dann schließt du den Kaufvertrag; an anderer Stelle bietet die Seite an, dich zu benachrichtigen, „sobald er bestellbar ist“. Ob eine Anzahlung fällig wird, nennen die Quellen nicht – kläre das vor der Unterschrift.

Bei mehreren Modellen sind Verbrauch, Reichweite und teils Leistung noch vorläufig, weil die Typgenehmigung fehlt: beim smart #2, beim Nissan Pixo, beim iX4 M60 xDrive und beim ID.3 GTI. Diese Werte können sich bis zur Auslieferung ändern. Verbindlich ist das Verbrauchs- und Reichweitenblatt der Konfiguration, die du tatsächlich bestellst.

Bestellbar laut Hersteller

Hyundai IONIQ 3, Audi A2 e-tron, VW ID. Polo GTI, VW ID. Tiguan, VW ID. Cross mit 37 kWh, Škoda Epiq Easy 35 und Epiq Sportline

Bestellbar laut Pressemitteilung, Webseite spricht von Bestellinteresse

smart #2 (Pure, Pure+, Premium; Couture Edition ausverkauft)

Preisliste online, Bestelldatum nicht genannt

BMW iX4 40 xDrive und 50 xDrive

Noch nicht bestellbar

BMW iX4 M60 xDrive (ab Ende Januar 2027), VW ID.3 GTI (Vorverkauf Anfang 2027), Nissan Pixo (Infos zur Vorbestellung ab Dezember 2026)

Quellen: [10], [11], [12], [5], [6], [8], [13], [15], [16], [18]

Nicht in der Liste – und warum

Einige neue Modelle fehlen bewusst, weil ihr Bestellstart vor September liegt. Der Škoda Peaq ist laut Škoda seit 23. Juni 2026 ab 49.900 Euro bestellbar und ist seit dem Aktionstag am 26. September bei den Škoda-Partnern zu sehen. Auch ID. Polo, CUPRA Raval und die Epiq-Versionen 40 und 55 waren schon vorher bestellbar; sie vergleichen wir in „ID. Polo, Raval, Epiq oder ID. Cross: Welcher der neuen kleinen Stromer passt?“. Wer bis 30.000 Euro sucht, findet die Auswahl in „Günstige Elektroautos 2026: Neuwagen unter 30.000 Euro im Überblick“.

Beim Opel Corsa GSE nennt das deutsche Datenblatt 39.900 Euro, 51 kWh netto und bis zu 336 Kilometer WLTP. Die Pressemappe vom 3. September nennt den Corsa GSE im Text „ab sofort bestellbar“, kennzeichnet ihn in der Fußnote aber zugleich als „noch nicht homologiert und noch nicht erhältlich“; einen Liefertermin nennt Opel nicht. Wegen dieses Widerspruchs führen wir ihn hier nicht als bestellbar; den Stand beschreibt „Opel Corsa GSE: Hersteller nennt vorläufig 207 kW“.

Ebenfalls nicht dabei: Marken, die nur einen Europastart ohne Modell und deutschen Termin angekündigt haben, wie Xiaomi bei unserer Prüfung im September („Xiaomi SkyNomad N90 Max Studio: Preis und Europastart im Faktencheck“), neue Optionen für bestehende Baureihen wie das kabellose Laden beim Cayenne („Porsche öffnet die Bestellung fürs kabellose Laden: Was das zuhause bringt“) und Konzeptfahrzeuge. Bei einigen Marken konnten wir die Pressebereiche nicht abrufen oder fanden keine passende Herstellerangabe. Modelle, für die es nur Medienberichte mit Termin gibt, nehmen wir erst auf, wenn der Hersteller sie bestätigt.

Quellen: [22], [23], [24], [25], [26]

Checkliste: Wenn du auf ein neues Modell wartest

Ein neues Modell kann sich lohnen, etwa wegen höherer Ladeleistung, mehr Reichweite oder eines niedrigeren Einstiegspreises. Das Risiko liegt im Zeitplan und in vorläufigen Daten. Mit diesen Schritten planst du, ohne dich auf einen Werbetermin zu verlassen.

Rechne zum Schluss nach, was das Auto im Alltag kostet: mit dem Ladekostenrechner von ev.guru für deinen Strom, mit dem Wallbox-Berater für die Ladeleistung am Stellplatz und mit dem Kfz-Steuerrechner für den Zulassungszeitpunkt. Wir aktualisieren diesen Überblick, wenn Hersteller neue deutsche Termine oder Preise veröffentlichen.

1. Status klären: Ist die gewünschte Variante nur angekündigt, vorbestellbar, bestellbar oder schon lieferbar? Lass dir das für genau deine Ausstattung bestätigen.
2. Preis mit Datum festhalten: UVP der Preisliste, Stand der Preisliste, Überführung (beim smart #2 laut Modellseite 990 Euro) und gewünschte Pakete.
3. Liefertermin schriftlich: Marktstart oder „Anfang 2027“ ist nicht dein Auslieferungstermin. Lass dir einen voraussichtlichen Termin in die Bestellung schreiben.
4. Vorläufige Werte markieren: Bei fehlender Typgenehmigung das endgültige Verbrauchs- und Reichweitenblatt deiner Konfiguration nachfordern.
5. Bedingungen der Vorbestellung prüfen: Anzahlung, Rücktritt und was passiert, wenn sich Preis oder Liefertermin ändern.
6. Förderung ohne Wunschdenken einplanen: Rechne das Angebot zuerst ohne Förderung. Ob du sie bekommst, erklärt „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.
7. Laden zu Hause abgleichen: Prüfe, mit wie viel kW das Auto an Wechselstrom lädt, und ob dein Stellplatz das liefern kann.
8. Übergang planen: Verkauf oder Leasingende deines jetzigen Autos mit Puffer auf den Liefertermin abstimmen.

Quellen: [12]