Die Meldung: eine Konzeptfahrt mit ausgewiesenen Ladeverlusten
Volkswagen hat am 14. September 2026 die Studie Mission Efficiency vorgestellt. Für eine 1.278,36 Kilometer lange Fahrt von Wolfsburg über Polen und Tschechien nach Wien nennt der Hersteller 7,51 kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten. Ohne diese Verluste seien es 6,89 kWh/100 km gewesen. Das Durchschnittstempo lag laut VW bei 67,72 km/h.
Die Nachricht beruht auf Volkswagens veröffentlichten Angaben. ev.guru hat das Fahrzeug nicht gefahren und die Messung nicht selbst überprüft. Die Studie wird im VW-Newsroom ausdrücklich als nicht verkäufliches Konzeptfahrzeug bezeichnet.
Quellen: [1]
Drei Zahlen, drei unterschiedliche Aussagen
Die ebenfalls gemeldeten 6,48 kWh/100 km stammen aus einer separaten Ideal-Fahrt: konstante 68 km/h, keine Steigung, Nebenverbraucher wie die Klimaanlage ausgeschaltet. Diesen Wert mit dem Ergebnis der Fahrt nach Wien gleichzusetzen, würde unterschiedliche Bedingungen vermischen.
| Wert | Bezug | Einordnung |
|---|---|---|
| 7,51 kWh/100 km | Fahrt nach Wien, einschließlich Ladeverlusten | Für die Energiebilanz einschließlich Nachladen relevant |
| 6,89 kWh/100 km | Dieselbe Fahrt, ohne Ladeverluste | Nicht direkt mit abgerechneter Ladeenergie gleichsetzen |
| 6,48 kWh/100 km | Separate Ideal-Fahrt | Andere Bedingungen; kein zweites Ergebnis derselben Strecke |
Quellen: [1]
Ein Rechenbeispiel für die Stromrechnung
Mit frei angenommenen 0,35 Euro je kWh ergeben 7,51 × 0,35 rund 2,63 Euro Stromkosten je 100 Kilometer. Wer stattdessen 6,89 kWh ansetzt, kommt auf rund 2,41 Euro. Schon die Wahl der Messgrenze verändert dieses Beispiel um etwa 22 Cent. Der Preis ist eine Rechenannahme, kein aktueller Ladetarif.
Daraus lässt sich kein persönliches Jahresbudget für die Studie oder einen Serien-VW ableiten. Das Beispiel zeigt nur, warum eine Kostenrechnung zur bezahlten Energiemenge passen muss. Grund-, Park- und Blockiergebühren wären zusätzlich zu betrachten.
Was vor einer Kaufentscheidung offenbleibt
Unsere Einordnung: Ein niedriger Durchschnittsverbrauch über eine bestimmte Strecke beantwortet noch nicht, wie sich ein Auto bei deinem Winterpendeln oder auf längeren Autobahnabschnitten verhält. Auch ein zeitweise erreichtes hohes Tempo macht aus einer Fahrt keinen durchgängigen Autobahntest.
Für einen Kaufvergleich braucht es das tatsächlich angebotene Modell, die konkrete Ausstattung und nachvollziehbare Werte unter vergleichbaren Bedingungen. Die Konzeptmeldung ist ein Anlass, die Verbrauchsmessung genauer anzusehen; eine Bestell- oder Lieferzusage enthält sie nicht.
Quellen: [1]
Quellen & weiterführende Informationen
Dieser Bericht bildet die genannten Veröffentlichungen zum Publikationszeitpunkt ab; spätere Entwicklungen können den Stand verändern.
