E-Auto-Prämie: Reicht das Geld noch? Was Minister, BAFA-Zahlen und Haushalt zeigen

Die Nachricht: Der Minister beruhigt, Käufer bleiben unsicher

Bundesumweltminister Carsten Schneider sagte am 22. Oktober in auto motor und sport, wer jetzt ein Elektroauto kaufe und die Voraussetzungen erfülle, „muss sich auch mit Blick auf das kommende Jahr keine Sorgen machen“. Sobald sich abzeichne, wann die Mittel voraussichtlich ausgeschöpft sind, wolle das Ministerium frühzeitig informieren. Ein Enddatum nennt er in dem Teil des Interviews, den wir lesen konnten, nicht. meinauto.de gibt seine Einschätzung so wieder, dass das Geld für das gesamte Jahr 2027 reiche.

Trotzdem sorgen sich viele Interessenten. In einer Carwow-Umfrage unter Portalnutzern von Ende Oktober äußerten laut ecomento 39 Prozent große oder eher große Sorge, dass die Mittel bald ausgeschöpft sein könnten, 37 Prozent wenig oder keine, 24 Prozent konnten es nicht einschätzen. Das ist keine repräsentative Umfrage, und die Mitteilung von Carwow selbst haben wir nicht gefunden.

Einen Förderstopp hat niemand angekündigt. Einen Rechtsanspruch gibt es aber auch nicht: Laut BAFA endet die Bewilligung, wenn die Mittel ausgeschöpft sind. Wir haben diese Meldung am 5. November 2026 geprüft, die Rechnungen weiter unten sind unsere eigenen.

Quellen: [1], [2], [4], [9]

Die Zahlen: Das Tempo hat sich im September fast verdoppelt

Das BAFA veröffentlicht zu Beginn jedes Monats einen Zwischenbericht. Zwischen dem 1. September und dem 1. Oktober kamen 45.317 Bewilligungen und 202 Millionen Euro hinzu, im Monat davor waren es 25.598 und 113 Millionen (eigene Berechnung). Darin steckt auch ein Rückstau, denn die Förderung gilt für Zulassungen seit Januar, Anträge gibt es aber erst seit dem 19. Mai.

Je Bewilligung flossen im Schnitt rund 4.418 Euro (eigene Berechnung, electrive nennt denselben Wert). Das ist mehr, als die Planung hergibt: Drei Milliarden Euro für rund 800.000 Autos wären 3.750 Euro je Auto. Mehr als die Hälfte der Bewilligungen geht an Haushalte bis 45.000 Euro, die den höchsten Satz bekommen. Bleibt es beim bisherigen Schnitt, reichen drei Milliarden für rund 680.000 Autos statt 800.000 (eigene Berechnung).

Den Bericht zum 1. November hatte das BAFA am 5. November noch nicht veröffentlicht. Wir tragen ihn nach.

Quellen: [5], [6], [7], [8], [3]

Der Haushalt: 550 Millionen für 2026, davon schon viel ausgezahlt

Die drei Milliarden Euro verteilen sich auf mehrere Jahre. Für 2026 stehen laut Haushaltsausschuss 550 Millionen Euro zur Verfügung. Am 1. Oktober waren davon 432 Millionen ausgezahlt, also 79 Prozent (eigene Berechnung). Beim Tempo vom September wäre der Rest von 118 Millionen nach rund zweieinhalb Wochen verbraucht (eigene Berechnung).

Was dann passiert, sagen die gelesenen Quellen nicht. Daraus folgt nicht automatisch ein Stopp: Der Minister gibt Entwarnung, und Haushaltsmittel lassen sich unter Umständen umschichten; ob das hier geplant ist, wissen wir nicht. Wir haben beim Ministerium nicht nachgefragt.

Auch die Quellen selbst passen nicht ganz zusammen. Die Jahre 2027 bis 2029 kennen wir nur aus Berichten von electrive über den Finanzplan, die Werte für 2028 und 2029 stammen noch aus dem Entwurf vom April. electrive schrieb im Oktober zudem, drei Milliarden seien „für 2026“ veranschlagt, das BAFA nennt sie für 2026 bis 2029. Die Bundestagsmeldung von 2025 nannte für die Folgejahre nur bis zu 222 Millionen Euro. Das konnten wir nicht auflösen.

Quellen: [9], [10], [11], [12], [3]

Wie lange reicht es? Unsere Überschlagsrechnung

Von drei Milliarden Euro waren am 1. Oktober 432 Millionen ausgezahlt, es blieben also rund 2,57 Milliarden. Bei 200 Millionen im Monat reicht das rechnerisch rund 13 Monate, also bis etwa November 2027. Bei 300 Millionen sind es rund 9 Monate, also bis etwa Juli 2027.

Das ist keine Prognose. Das Septembertempo enthält Rückstau und kann wieder sinken, die hohen Oktober-Zulassungen können es aber auch steigen lassen. Wie viele reine E-Autos im Oktober auf Privatleute liefen, zeigt die KBA-Tabelle erst am 16. November, siehe „E-Auto-Neuzulassungen Oktober 2026: 94.086 Elektroautos, Anteil 37,0 Prozent“. Unsere Rechnung passt zu „auch im kommenden Jahr“, sie macht aber das gesamte Jahr 2027 nicht sicher.

Quellen: [7], [1], [9]

Was das für dich bedeutet

Unsere Einordnung: Ein Grund für einen hektischen Kauf ist das nicht, ein Grund für Sorgfalt schon. Beantragen kannst du die Förderung erst nach der Zulassung, vorher reserviert dir nichts das Geld. Wichtig ist deshalb der Liefertermin: Je später das Auto kommt, desto mehr sollte dein Angebot auch ohne Zuschuss passen.

Die Bedingungen stehen in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“, die Fallen bei Sonderzahlungen in „E-Auto leasen 2026: Worauf du bei Rate, Förderung und Rückgabe achten musst“.

1. Beim Händler den verbindlichen Liefertermin schriftlich geben lassen.
2. Das Angebot auch ohne Förderung durchrechnen, besonders bei einer Leasing-Sonderzahlung, die du vorstreckst.
3. Steuerbescheide und BundID schon vor der Zulassung bereitlegen.
4. Den Antrag direkt nach der Zulassung stellen, die Frist von zwölf Monaten nicht ausreizen.
5. Die Monatsberichte des BAFA und Mitteilungen des Ministeriums im Blick behalten.

Quellen: [9]