Hyundai Inster 2026: Select, Trend oder Prime? Preise, Wärmepumpe und ADAC-Test

Kurz gesagt: sparsam, gut ausgestattet, aber nur vier Sitze

Der Inster ist ein 3,83 Meter kurzer, kastiger Kleinstwagen mit Frontantrieb und nur vier Sitzen. Hyundai bietet ihn mit 42 kWh und 71 kW oder mit 49 kWh und 85 kW an, laut Preisliste in fünf Ausstattungen von 24.650 bis 30.850 Euro.

Der ADAC hat die Basisversion getestet und lobt die Effizienz, die umfangreiche Serienausstattung, den Federungskomfort und das Platzangebot für die Größe. Kritik gibt es für die vier Sitze, die hohe Ladekante, den mäßigen Bremsweg und die Halogenscheinwerfer der Basis. Wir haben den Inster nicht selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Messwerte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2]

Preise: fünf Ausstattungen, zwei Akkus

Schon der Select hat laut ADAC Navigation mit Ladeplanung, Apple CarPlay und Android Auto, DAB, Keyless-Go und einen 10,3-Zoll-Touchscreen. Der Trend legt für 2.000 Euro die verschiebbare Rückbank und umklappbare Vordersitze drauf, Lounge, Cross und Prime gibt es nur mit dem größeren Akku.

Der 49-kWh-Akku kostet beim Select und Trend 1.500 Euro mehr und bringt laut WLTP 43 Kilometer, rund 35 Euro je Kilometer (eigene Rechnung), dazu 14 kW mehr Leistung und 85 statt 73 kW Ladeleistung.

Quellen: [1], [4]

Das Elektro-Komfort-Paket gehört dazu

Für 1.000 Euro bekommst du bei Select, Trend, Lounge und Cross das Elektro-Komfort-Paket mit Wärmepumpe, Batterieheizung und Akku-Vorkonditionierung; beim Prime ist es serienmäßig. Die Wärmepumpe spart im Winter Reichweite. Die Vorkonditionierung wärmt den Akku vor dem Schnellladen, laut ADAC aber nur automatisch, wenn du eine Schnellladesäule im Navi als Ziel eingibst; einen Knopf dafür gibt es nicht.

Der ADAC empfiehlt, das Geld lieber in dieses Paket zu stecken als in den größeren Akku. Was eine Wärmepumpe im Alltag bringt, steht in „Wärmepumpe im E-Auto 2026: Wo sie Serie ist, was sie kostet und wann sie sich lohnt“.

Quellen: [1], [2]

Was der ADAC gemessen hat

Der ADAC hat einen Select mit 42 kWh und 71 kW getestet und das Ergebnis am 20. August 2025 veröffentlicht. Im Ecotest verbrauchte er 15,9 kWh auf 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten, für einen Kleinwagen ein guter Wert, und kam 290 Kilometer weit.

Beim Schnellladen erreichte er höchstens 71 kW und im Schnitt 62,7 kW, von 10 auf 80 Prozent brauchte er 31 Minuten und lud dabei 31 kWh nach. Den stärkeren Antrieb mit 49 kWh konnte der ADAC nur kurz fahren; der Unterschied zeige sich vor allem ab 110 bis 120 km/h, riesig sei er nicht.

Verbrauch im Test

15,9 kWh/100 km inklusive Ladeverlusten (WLTP: 14,3 kWh)

Reichweite im Test

290 km (WLTP: 327 km)

Schnellladen 10–80 %

31 Minuten, max. 71 kW, im Schnitt 62,7 kW

Bremsweg aus 100 km/h

37,5 m

Kofferraum gemessen

260 l unter der Abdeckung, 330 l bis zum Dach, bis 1.015 l

Platz hinten

bis 1,90 m Körpergröße, wenn vorn 1,85 m eingestellt sind

Quellen: [2]

Laden, Platz und was er nicht kann

An der Wallbox lädt der Inster serienmäßig mit 11 kW, von 10 auf 100 Prozent in etwa 4 Stunden (42 kWh) oder 4 Stunden 35 Minuten (49 kWh). An einer Säule mit 50 kW dauern 10 bis 80 Prozent laut Hyundai rund 55 Minuten, mit 100 kW rund 39 und an einem Schnelllader mit 350 kW rund 30 Minuten.

Mit der Trend-Ausstattung lassen sich die Rückbank um 16 Zentimeter verschieben und die Vordersitze flach legen; so entsteht laut ADAC eine 2,20 Meter lange Liegefläche. Einen Anhänger darf der Inster nicht ziehen, aufs Dach dürfen 100 Kilogramm. Für einen Fahrradträger auf der Kupplung nennt der ADAC eine Stützlast, die Preisliste führt dagegen keine; lass dir das vor dem Kauf bestätigen. Totwinkel-, Querverkehrs- und Ausstiegswarner gibt es nur im Assistenz-Paket für 1.050 Euro, beim Trend und Cross mit großem Akku; beim Trend setzt es zusätzlich das LED-Plus-Paket für 800 Euro voraus.

Quellen: [1], [2], [4]

Garantie und Versicherung

Hyundai gibt fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung und acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Hochvoltakku. Die Typklassen des Select liegen laut ADAC bei 14 (Haftpflicht), 21 (Vollkasko) und 21 (Teilkasko). Was andere Hersteller beim Akku zusagen, steht in „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“.

Quellen: [1], [3]

Unser Fazit: welche Version für wen

Der ADAC-Kauftipp gilt weiter, nur zu höheren Preisen: Trend mit kleinem Akku und Elektro-Komfort-Paket für 27.650 Euro (eigene Rechnung; zur Zeit des Tests waren es 26.900 Euro). Brauchst du die variablen Sitze nicht, reicht der Select mit Paket für 25.650 Euro. Den 49-kWh-Akku nimm nur, wenn du regelmäßig Autobahn fährst oder den Totwinkelassistenten willst.

Für Familien mit mehr als zwei Kindern ist der Inster wegen der vier Sitze nichts. Für den Select mit 42 kWh gibt es ein Leasingbeispiel von Hyundai mit 189 Euro im Monat und 4.000 Euro Sonderzahlung, das wir als Deal durchgerechnet haben. Alternativen in derselben Klasse vergleichen wir in „Fiat Grande Panda Elektro 2026: Pop, Icon oder La Prima? Preise, Akkus und ADAC-Test“ und „Renault Twingo E-Tech elektrisch 2026: Preis, Reichweite und ADAC-Test – für wen er reicht“. Preisliste und Hyundai-Seiten haben wir am 7. November 2026 gelesen.