Toyota bZ4X 2026: Comfort, Teamplayer oder Lounge? Preise, 7.000-Euro-Bonus und Laden

Kurz gesagt: deutlich besser als früher und mit hohem Nachlass, aber kein schneller Lader

Der Toyota bZ4X ist ein 4,69 Meter langes Elektro-SUV, seit Herbst 2025 in stark überarbeiteter Form. Von Januar bis Oktober 2026 wurde er in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt 4.014-mal neu zugelassen. Laut Preisliste (Stand August 2026) kostet er 42.990 bis 55.990 Euro. Toyota gewährt Privatkunden bis 31. Dezember 2026 aber einen E-Auto-Bonus von 7.000 Euro und nennt Aktionspreise ab 35.980,70 Euro.

Der ADAC ist den überarbeiteten bZ4X im November 2025 gefahren und schreibt, Toyota sei „endlich im Elektrozeitalter angekommen“: Der Akku lässt sich jetzt vorwärmen, das Navi plant Ladestopps, der Ladestand steht in Prozent im Display. Ausbaufähig bleibe die Ladeleistung von höchstens 150 kW. Einen vollständigen ADAC-Test des neuen Modells gibt es noch nicht. Wir sind keinen bZ4X selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Eindrücke und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2], [3], [5]

Preise, Bonus und Versionen

Comfort gibt es nur mit dem kleinen Akku (54 kWh netto) und Frontantrieb, Teamplayer und Lounge mit dem großen (69 kWh netto), mit Front- oder Allradantrieb. Der Teamplayer mit großem Akku kostet 5.000 Euro mehr als der Comfort und bringt laut WLTP bis zu 125 Kilometer mehr Reichweite (eigene Rechnung). Allrad kostet 3.000 Euro mehr, bringt deutlich mehr Leistung, aber bis zu 53 Kilometer weniger Reichweite.

Der E-Auto-Bonus von 7.000 Euro gilt laut Toyota bei Barkauf, Finanzierung und Leasing, aber nur für Privatkunden, nur bei teilnehmenden Händlern und nur über die Toyota Kreditbank. Die beworbenen Aktionspreise liegen bei 35.980,70 Euro (Comfort), 40.630,70 Euro (Teamplayer) und 45.280,70 Euro (Lounge); beim Teamplayer enthält das Angebot laut Kleingedrucktem eine Flexprämie von 4.000 Euro und eine Handelsprämie. Dazu kann die staatliche Förderung kommen, siehe „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“. Lass dir im Angebot zeigen, welcher Nachlass genau gilt.

Ein Widerspruch in der Preisliste: Auf der Preisseite steht der Allradler mit 252 kW, in den technischen Daten mit 242 kW. Auf der Modellseite nennt Toyota eine Anhängelast von „750 – 1000 kg“, in der Preisliste stehen für den Allradler 1.500 Kilogramm.

Quellen: [2], [3]

Laden, Reichweite und Anhänger

Der bZ4X lädt laut Toyota mit bis zu 150 kW und braucht von 10 auf 80 Prozent etwa 30 Minuten, an einer 50-kW-Säule 85 Minuten. Mit Vorwärmen soll das laut ADAC-Bericht auch bei minus 10 Grad in 28 Minuten gehen; beim Vorgänger dauerte es laut Toyota noch 60 Minuten. Zu Hause lädt er mit 11 kW in 5,5 bis 7 Stunden, der Allradler mit 22 kW in rund 3,5 Stunden.

Ziehen darf der bZ4X mit Frontantrieb nur 750 Kilogramm, als Allradler 1.500 Kilogramm; die Stützlast beträgt 75 beziehungsweise 150 Kilogramm. Der Comfort ist bei 140 km/h abgeregelt, die anderen bei 160. Einen Kofferraum unter der Haube gibt es nicht, auch kein Handschuhfach. Mehr zur Anhängelast in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“.

Einblicke in Bildern

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Akku

57,7 / 73,1 kWh brutto, 54 / 69 kWh netto

Schnellladen

bis 150 kW, 10–80 % in ca. 30 Minuten

Wallbox

11 kW (Allrad 22 kW), 10–100 % in 5,5–7 bzw. 3,5 Stunden

Kofferraum laut Toyota

452 l plus 10 l unter dem Boden; kein Frunk

Anhängelast gebremst

750 kg (Front), 1.500 kg (Allrad)

Platz hinten

Beinfreiheit bis etwa 2,10 m Körpergröße laut ADAC

Quellen: [2], [5]

Garantie und Leasing

Die Neuwagengarantie läuft drei Jahre oder 100.000 Kilometer, die Antriebskomponenten fünf Jahre oder 100.000 Kilometer. Auf den Akku garantiert Toyota 70 Prozent Kapazität bis zehn Jahre oder 250.000 Kilometer, aber nur bei Wartung nach Herstellervorgabe mit erfolgreichem Batterie-Check. Die beworbene Relax-Garantie bis 15 Jahre gilt jeweils für 12 oder 24 Monate nach jeder Inspektion bei einem Toyota-Partner. Einen Vergleich bietet „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“.

Toyota wirbt mit 239 Euro im Monat für den Comfort. Laut Kleingedrucktem gehören dazu 6.000 Euro Sonderzahlung und die Überführung, bei 48 Monaten und 10.000 Kilometern im Jahr; zusammen sind das 17.472 Euro oder rund 364 Euro im Monat (eigene Rechnung). Gerechnet wird mit einem Anschaffungspreis von 31.980,71 Euro. Das Angebot gilt für Privatkunden bis 31. Dezember 2026. Wie du Leasingangebote vergleichst, steht in „E-Auto leasen 2026: Worauf du bei Rate, Förderung und Rückgabe achten musst“.

Quellen: [3], [2]

Unsere Einordnung: welcher bZ4X für wen

Mit dem Bonus ist der Teamplayer mit Frontantrieb für 40.630,70 Euro das interessanteste Angebot: großer Akku, bis 569 Kilometer WLTP. Den Comfort nimm nur, wenn dir 444 Kilometer reichen und du keinen Anhänger ziehst. Allrad lohnt sich für 1.500 Kilogramm Anhängelast.

Wer oft lange Strecken fährt, sollte die Ladezeit vergleichen: Der Hyundai IONIQ 5 lädt laut Hyundai in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, siehe „Hyundai IONIQ 5 2026: 63 oder 84 kWh, Centriq oder Uniq? Preise, Laden und ADAC-Test“. Weitere Elektro-SUVs vergleicht „Elektro-SUV bis 50.000 Euro 2026: Kompakte E-SUVs im Vergleich“. Preisliste, Modellseite und ADAC-Bericht haben wir am 8. November 2026 gelesen.

Quellen: [2], [3], [5]