Hyundai Kona Elektro 2026: 49 oder 65 kWh? Preise, Ausstattungen, Laden und ADAC-Test

Kurz gesagt: gut ausgestattet und lange Garantie, aber langsam am Schnelllader

Der Hyundai Kona Elektro ist ein 4,36 Meter langes Kompakt-SUV. Von Januar bis Oktober 2026 wurde er in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt 5.896-mal als Elektroauto neu zugelassen. Laut Preisliste für das Modelljahr 2027 (Stand Oktober 2026) kostet er mit 49-kWh-Akku ab 38.340 Euro und mit 65-kWh-Akku ab 41.340 Euro, in der Topausstattung N Line X 48.940 Euro, jeweils ohne Überführung.

Der ADAC hat ihn mit großem Akku in der Ausstattung Prime getestet (Stand Dezember 2023) und mit 2,0 bewertet: gutes Platzangebot, umfangreiche Ausstattung, ausgewogenes Fahrwerk, lange Garantien. Kritik gab es für die geringe Anhängelast, einfache Materialien und den hohen Preis. Wir sind keinen Kona selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Messwerte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Zwei Schwächen vorab: Laut Hyundai dauert das Schnellladen von 10 auf 80 Prozent bei beiden Akkus etwa 38,5 Minuten, deutlich länger als bei vielen neueren Konkurrenten. Und ziehen darf der Kona höchstens 750 Kilogramm, mit kleinem Akku nur 300.

Quellen: [1], [2], [4]

Preise, Versionen und Ausstattungen

Den kleinen Akku gibt es nur für Select und Trend. Er kostet 3.000 Euro weniger, hat 99 statt 150 kW und kommt laut WLTP 380 statt bis zu 510 Kilometer weit. Mit 19-Zoll-Rädern, Serie bei N Line und N Line X, sinkt die Reichweite des großen Akkus auf 452 bis 464 Kilometer.

Schon der Select hat laut Preisliste Navigation, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und einen navigationsbasierten Tempomaten (NSCC). Die Wärmepumpe kostet beim Select 1.200 Euro (mit Typ-2-Ladekabel), ab Trend ist sie Serie. Trend bringt außerdem Sitz- und Lenkradheizung, Voll-LED-Projektionsscheinwerfer und getönte Scheiben hinten. Prime und N Line X haben 360-Grad-Kamera, Totwinkelassistent mit Bremseingriff, Head-up-Display, elektrische Heckklappe, Bose-Soundsystem und Vehicle-to-Load; bei Trend und N Line kostet das Assistenz-Paket 1.150 Euro.

Quellen: [2]

Laden, Reichweite und Anhänger

Laut Hyundai lädt der Kona mit kleinem Akku mit höchstens 74 kW, mit großem mit 94 kW; beide brauchen von 10 auf 80 Prozent rund 38,5 Minuten. Der ADAC hat beim damaligen Testwagen bis 102 kW und 39 Minuten bis 80 Prozent gemessen; weil die Leistung bis gut 60 Prozent zwischen 95 und über 100 kW blieb, waren nach etwa 20 Minuten rund 200 Kilometer nachgeladen. Zu Hause lädt er mit 11 kW in knapp sechs Stunden von 10 auf 100 Prozent. Der Ladeanschluss sitzt vorn in der Front.

Im Ecotest verbrauchte der Kona 18,8 kWh auf 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten; das ergibt rund 410 Kilometer Reichweite. Die Reichweite nennt der ADAC für die Klasse sehr gut; der Verbrauch lag aber über dem des Vorgängers mit 16,7 kWh, bei Kälte noch deutlicher. Der Testwagen hatte noch 160 kW, die aktuelle Preisliste nennt 150 kW.

Die Anhängelast nennt der ADAC „sehr mager“: 750 Kilogramm gebremst mit großem Akku, 300 mit kleinem. Die Stützlast von 100 Kilogramm reicht dafür für einen Fahrradträger mit zwei schweren E-Bikes. Wer mehr ziehen will, findet Alternativen in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“.

Einblicke in Bildern

3 Bilder

Bildergalerie1 / 3

Akku

49 oder 65 kWh (Hyundai ohne Netto- oder Bruttoangabe)

Schnellladen laut Hyundai

74 / 94 kW, 10–80 % in ca. 38,5 Minuten

Schnellladen im ADAC-Test

bis 102 kW, 39 Minuten bis 80 %

Wallbox

11 kW, 10–100 % in ca. 4:25 / 5:55 Stunden

Anhängelast gebremst / Stützlast

300 kg (49 kWh), 750 kg (65 kWh) / 100 kg

Kofferraum laut Hyundai

466 bis 1.300 l, dazu 27 l vorn

Quellen: [2], [4]

Was der ADAC sonst gemessen hat

Der Kofferraum fasst laut ADAC 350 Liter bis zur Abdeckung und 525 bis zum Dach; darunter liegt ein 70-Liter-Fach. Hinten finden Mitfahrer bis etwa 1,95 Meter Platz, wenn vorn jemand mit 1,85 Metern sitzt. Gut gefiel dem ADAC die Ausstattung, schlecht die Abstimmung der vorgeschriebenen Tempolimitwarnung und Fahrerüberwachung, die nur umständlich abzuschalten sind und bei jedem Start wieder anspringen.

Euro NCAP gab dem Kona im Dezember 2023 vier Sterne, mit 80 Prozent beim Insassenschutz und 83 Prozent beim Kinderschutz. Beim Fußgängerschutz reichte es laut ADAC nur für mäßige 64 Prozent, vor allem wegen der harten Haubenvorderkante und A-Säulen.

Verbrauch im Test

18,8 kWh/100 km inklusive Ladeverlusten (65,4 kWh, Prime)

Reichweite im Test

rund 410 km (WLTP heute: 452–510 km)

Kofferraum gemessen

350 l bis Abdeckung, 525 l bis Dach

ADAC-Note

2,0 (Stand Dezember 2023); Euro NCAP vier Sterne (2023)

Quellen: [4], [5]

Garantie und Leasing

Hyundai gibt fünf Jahre Garantie ohne Kilometergrenze auf das Auto und acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Akku. Das ist mehr als bei den meisten Konkurrenten; einen Überblick gibt „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“.

Hyundai wirbt mit 289 Euro im Monat für den Select mit kleinem Akku. Laut Kleingedrucktem kommen 4.000 Euro Sonderzahlung und die Überführung dazu, bei 48 Monaten und 40.000 Kilometern insgesamt; zusammen sind das 17.872 Euro oder rund 372 Euro im Monat (eigene Rechnung). Das Angebot der Hyundai Finance gilt bis 31. Dezember 2026, mit Vollkasko-Pflicht. Wie du Leasingangebote vergleichst, steht in „E-Auto leasen 2026: Worauf du bei Rate, Förderung und Rückgabe achten musst“; die staatliche Förderung erklärt „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.

Quellen: [3]

Unsere Einordnung: welcher Kona für wen

Für die meisten passt der Trend mit 65-kWh-Akku für 43.840 Euro: Er hat die Wärmepumpe serienmäßig, kommt laut WLTP bis 510 Kilometer weit und bleibt auf 17-Zoll-Rädern. Den kleinen Akku nimm nur für Kurzstrecken und ohne Anhänger. N Line und N Line X kosten Reichweite wegen der 19-Zoll-Räder.

Wer oft lange Strecken fährt, sollte das langsame Schnellladen ernst nehmen: Ein Škoda Elroq 85 lädt laut ADAC in 33 Minuten von 10 auf 80 Prozent, siehe „Škoda Elroq 2026: 60 oder 85? Preise, Ausstattungen, Laden und ADAC-Test“. Weitere kompakte E-SUVs vergleicht „Elektro-SUV bis 50.000 Euro 2026: Kompakte E-SUVs im Vergleich“. Kleiner und günstiger sind „Hyundai Inster 2026: Select, Trend oder Prime? Preise, Wärmepumpe und ADAC-Test“ und „Hyundai IONIQ 3 2026: Welche Version lohnt sich? Preise, Akkus und der Haken beim Select“. Preisliste, Modellseite und ADAC-Test haben wir am 8. November 2026 gelesen.

Quellen: [2], [4]