VW ID.4 vom Lager oder ID. Tiguan bestellen? Preise, Prämie und Unterschiede 2026

Kurz gesagt: Der ID.4 läuft aus, der ID. Tiguan kommt Anfang 2027

ID.4 und ID.5 waren von Januar bis Oktober 2026 mit zusammen 21.772 Neuzulassungen die sechsthäufigsten Elektroautos in Deutschland. Neu bestellen kannst du sie nicht mehr: Laut Volkswagen gibt es den ID.4 nur noch als Lagerfahrzeug, im Konfigurator stehen ID.4 und ID.5 nur noch mit dem Hinweis „Lagerfahrzeuge“. Der ADAC-Katalog führt die letzten Versionen mit Bauzeit bis Oktober 2026.

Nachfolger ist der ID. Tiguan. Laut Volkswagen läuft der Vorverkauf seit 13. Oktober 2026 ab 42.695 Euro, auf den Markt kommt er Anfang 2027. Wer jetzt ein Elektro-SUV dieser Größe von Volkswagen will, entscheidet also zwischen einem ID.4 oder ID.5 vom Lager, den es sofort gibt, und einem ID. Tiguan, auf den er einige Monate wartet.

Für beide gilt bis 31. Dezember 2026 die Volkswagen-„ID. Kaufprämie“: beim ID.4 3.000 Euro (Pure), 4.000 Euro (Pro) oder 5.000 Euro (GTX), beim ID.5 und beim ID. Tiguan „bis zu 5.000 Euro“. Maßgeblich ist laut Volkswagen das Datum des Kaufvertrags, ausdrücklich für Bestell- und Lagerfahrzeuge. Einen ID. Tiguan kannst du also noch 2026 mit Prämie bestellen, auch wenn er erst 2027 kommt. Wir haben keines der Autos selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Werte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [3], [5], [7], [9], [10]

Preise: ID.4 vom Lager gegen neuen ID. Tiguan

Eigene Rechnung: Nach Prämie kostet der ID.4 Pure 37.580 Euro und der ID. Tiguan Trend mit gleichem Akku und gleicher Leistung 37.695 Euro, nur 115 Euro mehr. Das gilt aber nur, wenn Volkswagen beim Trend die vollen 5.000 Euro gibt; je Version nennt Volkswagen die Tiguan-Prämie nicht. Mit großem Akku liegt der ID.4 Pro nach Prämie bei 42.825 Euro, der ID. Tiguan Life mit 77 kWh bei 46.350 Euro, 3.525 Euro mehr.

Beim ID.4 sind Volkswagens Preisangaben nicht einheitlich: Die Modellseite nennt „ab 42.915 €“, die Konfigurator-Übersicht und der ADAC-Katalog 40.580 Euro für den Pure. Der Unterschied von 2.335 Euro entspricht genau dem Aufpreis für das Infotainment-Paket, den Volkswagen beim ID.5 ausweist (43.360 gegen 45.695 Euro, eigene Rechnung). Weil Lagerwagen unterschiedlich ausgestattet sind, zählt am Ende das Angebot für das konkrete Auto.

Zusätzlich kann die staatliche Förderung kommen, die das BAFA nach der Zulassung auf Antrag zahlt, ohne Rechtsanspruch und abhängig vom Haushaltseinkommen; mehr in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“. Für das Leasing nennt Volkswagen beim ID.4 Pure mit Infotainment-Paket 3.000 Euro Sonderzahlung und 48 Raten zu 375 Euro, zusammen 21.000 Euro oder 437,50 Euro im Monat bei 10.000 Kilometern im Jahr (eigene Rechnung, plus Überführung).

Quellen: [2], [3], [4], [5], [9], [10]

Was der ID. Tiguan besser macht und was nicht

Der größte Unterschied ist die Anhängelast. Der ID.4 darf laut ADAC-Datenblatt gebremst nur 1.000 Kilogramm ziehen (12 Prozent Steigung), der ID. Tiguan laut Volkswagen 1.800 Kilogramm mit dem 58-kWh-Akku und 2.000 Kilogramm mit 77 kWh. Die Stützlast steigt von 75 auf 90 Kilogramm. Wer einen Wohnwagen ziehen will, kommt am ID. Tiguan kaum vorbei; mehr in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“.

Dazu kommt ein Fach unter der Fronthaube mit 32 Litern; den Kofferraum gibt Volkswagen mit bis zu 534 Litern an, beim ID.4 nennt das ADAC-Datenblatt 543 Liter. Innen hat der ADAC bei einer ersten Fahrt im Vorserienauto Tasten am Lenkrad, einen Lautstärkeregler, vier Fensterheber-Tasten auf der Fahrerseite und ein eigenes Display für den Beifahrer gesehen. Vom nüchternen Ambiente des ID.4 sei nichts übrig, alles wirke recht schick, modern und hochwertig.

Kaum geändert haben sich laut ADAC Antrieb, Reichweite und Laden. Der ID. Tiguan lädt wie der ID.4 mit höchstens 105 kW (58 kWh) oder 165 kW (77 kWh); Volkswagen nennt 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die WLTP-Reichweite liegt etwas höher: 455 statt 436 Kilometer mit kleinem, bis 607 statt bis 574 Kilometer mit großem Akku. Eine Unstimmigkeit beim ID.4: Volkswagen nennt 77 kWh netto für den Pro, das ADAC-Datenblatt 79 kWh.

Einblicke in Bildern

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Anhängelast gebremst (12 %)

ID.4: 1.000 kg; ID. Tiguan: 1.800 kg (58 kWh) / 2.000 kg (77 kWh)

Stützlast

ID.4: 75 kg; ID. Tiguan: 90 kg

Stauraum

ID.4: 543 l; ID. Tiguan: bis 534 l plus 32 l vorn

Schnellladen

beide 105 kW (58 kWh) oder 165 kW (77 kWh)

Verfügbarkeit

ID.4/ID.5 nur ab Lager; ID. Tiguan Marktstart Anfang 2027

Quellen: [6], [7], [8], [9], [10]

Worauf du beim ID.4 vom Lager achten musst

Prüfe zuerst den Rückruf. Volkswagen ruft laut ADAC Fahrzeuge der ID.-Familie mit bestimmten Batteriezellen zurück, darunter ID.4 aus Produktionszeiträumen von 2022 bis 2025. Als Sofortmaßnahme dürfen betroffene Autos nur bis 80 Prozent und nur im Freien laden. Lass dir beim Lagerwagen schriftlich bestätigen, ob er betroffen ist und ob die Reparatur schon erledigt wurde; was Halter tun müssen, steht in „Akku-Rückruf bei VW ID., Cupra Born und Audi Q4 e-tron: Was Halter jetzt tun müssen“.

Prüfe dann die Ausstattung. Die Wärmepumpe kostete beim ID.4 laut ADAC-Datenblättern 990 Euro Aufpreis, die Anhängerkupplung beim Pro 890 Euro. Ob dein Lagerwagen beides hat, steht nur im Angebot. Was die Wärmepumpe im Winter bringt, erklärt „Wärmepumpe im E-Auto 2026: Wo sie Serie ist, was sie kostet und wann sie sich lohnt“.

Einen eigenen ADAC-Autotest gibt es für die letzten ID.4-Versionen nicht. Die beiden Tests derselben Baureihe stammen aus früheren Jahren: Der ID.4 Pro Performance Max bekam 1,9, der ID.4 GTX 4MOTION 2,2. Die Typklassen der letzten Versionen liegen laut ADAC bei 14 (Haftpflicht), 21 (Vollkasko) und 22 (Teilkasko), die Garantie beträgt zwei Jahre.

Quellen: [9], [10], [11], [3]

Unsere Einordnung: Lagerwagen oder Bestellung?

Den ID.4 vom Lager nimm, wenn du jetzt ein Auto brauchst, selten Anhänger ziehst und einen guten Hauspreis bekommst. Als Pure kostet er nach Prämie 37.580 Euro, als Pro 42.825 Euro. Bestehe auf der Rückruf-Auskunft und einer Ausstattungsliste.

Den ID. Tiguan nimm, wenn du einen Wohnwagen ziehen willst, den Stauraum vorn schätzt und bis 2027 warten kannst. Bestellst du bis 31. Dezember 2026, bekommst du laut Volkswagen noch die Prämie. Lass dir die Prämienhöhe für deine Version und einen Liefertermin schriftlich geben; einen unabhängigen Test gibt es noch nicht.

Was über den ID. Tiguan bisher bekannt ist, steht in „VW ID. Tiguan: Vorverkauf ab 42.695 Euro – was bestätigt ist und was noch fehlt“. Die größere Limousine beschreibt „VW ID.7 und ID.7 Tourer 2026: Pro, Pro S oder GTX? Preise, Kaufprämie und ADAC-Test“, eine günstigere Alternative aus dem Konzern „Škoda Elroq 2026: 60 oder 85? Preise, Ausstattungen, Laden und ADAC-Test“. Weitere Elektro-SUVs vergleicht „Elektro-SUV bis 50.000 Euro 2026: Kompakte E-SUVs im Vergleich“, die Zulassungszahlen zeigt „Meistverkaufte Elektroautos 2026: Die Top 20 in Deutschland nach KBA-Zahlen“. Konfigurator, Modellseiten und ADAC-Seiten haben wir am 7. November 2026 gelesen.

Quellen: [3], [5], [7], [8]