XPENG G6 2026: Standard Range, Long Range oder Performance? Preise, 12-Minuten-Laden und was der ADAC sagt

Kurz gesagt: viel Ausstattung, sehr schnelles Laden

Der XPENG G6 ist ein 4,76 Meter langes SUV-Coupé des chinesischen Herstellers XPENG. Seit der Modellpflege 2025 hat er einen Akku mit LFP-Zellen, der laut Hersteller mit bis zu 451 kW lädt. Von Januar bis Oktober 2026 wurden in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt 4.135 G6 neu zugelassen. Die Preisliste von November 2026 nennt 43.600 bis 51.600 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Der ADAC hat den G6 im Mai 2025 getestet, aber noch vor der Modellpflege mit dem damaligen 84-kWh-Akku; den aktuellen G6 hat er noch nicht geprüft. Wir sind den G6 nicht selbst gefahren. Herstellerangaben, die ADAC-Messwerte des Vorgängers und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2], [3], [4]

Preise und Versionen

Alle drei Versionen haben LFP-Zellen und laden laut XPENG in 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Standard Range hat 67,8 kWh netto und lädt mit bis zu 382 kW, Long Range und Performance haben 80 kWh und laden mit bis zu 451 kW. Für die Standard Range nennt XPENG unterschiedliche Reichweiten: In der Preisliste stehen 480 Kilometer mit 18-Zoll- und 470 Kilometer mit 20-Zoll-Rädern, auf der Modellseite und im ADAC-Katalog 455 Kilometer.

Die Standard Range spart nicht nur am Akku. Sie hat einen anderen Rechner und keinen Spurwechselassistenten, dazu Kunstleder statt Nappaleder, 18-Zoll-Räder und keine Massagefunktion in den Vordersitzen. Die Long Range kostet 4.000 Euro mehr, die Performance mit Allradantrieb weitere 4.000 Euro.

Quellen: [2], [3], [5], [6], [7]

Was Serie ist und was extra kostet

Die Serienausstattung ist für die Klasse sehr umfangreich: Wärmepumpe, Panoramadach, beheizte und belüftete Vordersitze mit Memory, beheizte Rücksitze, Lenkradheizung, 360-Grad-Kamera, Abstandstempomat mit Lenkassistent, automatisches Einparken auch per Schlüssel oder App, ein 15,6-Zoll-Display mit Apple CarPlay und Android Auto, Navigation und eine Steckdosenfunktion für Geräte (V2L). Massagesitze und Nappaleder gibt es ab Long Range.

Extras gibt es kaum: eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung für 1.190 Euro, 20-Zoll-Räder für die Standard Range für 1.000 Euro, die Lackierung Silver Frost für 800 Euro und für die Performance eine Black Edition für 1.000 Euro.

Quellen: [2]

Laden, Reichweite und Platz

Die 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent gelten laut XPENG für alle drei Versionen. Gemessen hat sie noch niemand: Der ADAC hat den Vorgänger mit 84-kWh-Akku getestet, der in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent lud und in dieser Zeit Strom für 366 Kilometer nachlud. Zu Hause lädt der G6 mit 11 kW, von 5 auf 100 Prozent laut XPENG in 7,3 (Standard Range) oder 9,2 Stunden.

Platz gibt es reichlich. XPENG nennt 571 Liter Kofferraum nach VDA-Norm und 1.374 Liter mit umgeklappter Rückbank; der ADAC hat beim Vorgänger 390 bis 1.475 Liter nach eigener Methode gemessen und hinten Platz für Menschen über zwei Meter festgestellt. Anhängen darf der G6 bei allen Versionen 1.500 Kilogramm gebremst, auf das Dach dürfen 75 Kilogramm.

Einblicke in Bildern

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Schnellladen 10–80 %

12 min laut XPENG (Vorgänger im ADAC-Test: 20 min)

Laden zu Hause

11 kW; 7,3 h (Standard Range) bzw. 9,2 h von 5 auf 100 %

Kofferraum

571–1.374 l (VDA); ADAC beim Vorgänger 390–1.475 l

Anhängelast

1.500 kg gebremst, 750 kg ungebremst, Stützlast 75 kg

Euro NCAP

5 Sterne (2024), nach den Modellpflegen 2025 und 2026 weiter gültig

Quellen: [2], [4], [6]

ADAC-Test des Vorgängers und Sicherheit

Im ADAC-Test vom Mai 2025 verbrauchte der damalige G6 Long Range 19,9 kWh auf 100 Kilometer und kam rund 500 Kilometer weit. Gelobt hat der ADAC die Verarbeitung (Note 1,9), das Platzangebot, das schnelle Laden, die Serienausstattung, den Preis und die Garantie. Kritik gab es für die ablenkende Bedienung über den Bildschirm (Note 3,9, die schlechteste im Test), das fehlende Handschuhfach, die zu starke Lenkrad-Rückstellung bei hohem Tempo, unausgereifte Assistenzsysteme und das dünne Händler- und Werkstattnetz. Ob die Modellpflege bei Bedienung und Assistenten etwas verbessert hat, hat der ADAC noch nicht geprüft.

Euro NCAP hat den G6 2024 mit fünf Sternen bewertet: 88 Prozent für erwachsene Insassen, 85 Prozent für Kinder, 81 Prozent für ungeschützte Verkehrsteilnehmer und 75 Prozent für Assistenzsysteme. Nach Überprüfungen der Modellpflege im September 2025 und Juni 2026 gilt die Wertung laut Euro NCAP für alle Versionen weiter.

Quellen: [4], [9]

Garantie, Versicherung und Rabatt

XPENG gibt laut ADAC-Datenblatt sieben Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie aufs Auto und acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Akku, dazu fünf Jahre Mobilitätsgarantie; eine Kapazitätsgrenze für den Akku nennt das Datenblatt nicht. Mehr in „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“. Die Typklassen liegen laut ADAC bei 21 (Haftpflicht), 27 (Vollkasko) und 24 (Teilkasko); mehr in „E-Auto-Versicherung wechseln: Typklassen 2027, Akku-Schutz und Stichtag 30. November“.

Bis 31. Dezember 2026 zieht XPENG beim Barkauf eine „Tech Prämie“ von 2.500 Euro ab. Sie ist nicht mit anderen Aktionen kombinierbar, also auch nicht mit der gleichzeitig beworbenen Finanzierung zu 0,99 Prozent über 12 bis 48 Monate. Du musst dich entscheiden: Rabatt oder günstiger Kredit. Eigene Rechnung: Mit Prämie kostet die Standard Range 41.100 Euro, die Long Range 45.100 Euro. Die staatliche Förderung kommt für berechtigte Haushalte hinzu; mehr in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.

Quellen: [6], [8], [3]

Unsere Einordnung: Welcher G6 passt?

Für die meisten ist die Long Range für 47.600 Euro die bessere Wahl: großer Akku, 525 Kilometer WLTP, 451 kW Ladeleistung, Nappaleder, Massagesitze und der stärkere Rechner mit Spurwechselassistent. Die Standard Range lohnt sich, wenn der Preis zählt; auch sie lädt sehr schnell und ist gut ausgestattet. Die Performance brauchst du nur für Allrad oder die Beschleunigung, mehr ziehen darf sie nicht; mehr zum Ziehen in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“.

Bevor du bestellst, prüfe, wo die nächste XPENG-Werkstatt ist, und mach eine Probefahrt mit Blick auf die Bedienung. Wie der G6 gegen andere SUV bis 50.000 Euro abschneidet, zeigt „Elektro-SUV bis 50.000 Euro 2026: Kompakte E-SUVs im Vergleich“; den Vergleich der beiden Bestseller beschreibt „Tesla Model Y oder Škoda Elroq 2026: Welches Elektro-SUV passt besser?“, die schnellsten Lader stehen in „Schnellladen im Vergleich 2026: Welche Elektroautos von 10 auf 80 % am schnellsten laden“. Preisliste, Modellseite, Aktionsseite, Euro NCAP und ADAC-Seiten haben wir am 8. November 2026 gelesen.

Quellen: [2]