Cupra Born 2026: Born, Endurance oder VZ? Preise, Pakete, Laden und ADAC

Kurz gesagt: der sportliche ID.3, nach dem Facelift mit LFP-Akku und Fahrradträger

Der Cupra Born ist der sportlichere Technikbruder des VW ID.3, gebaut in Zwickau. Von Januar bis Oktober 2026 wurde er in Deutschland 14.257-mal neu zugelassen. Seit dem Facelift 2026 gibt es drei Versionen: den Born mit 58-kWh-Akku für 39.990 Euro, den Born Endurance mit 79 kWh für 45.990 Euro und den Born VZ mit 79 kWh und 240 kW für 50.990 Euro, laut Preisliste vom 30. Juli 2026 plus Überführung.

Der ADAC ist den gelifteten Born VZ im Mai 2026 gefahren, einen vollständigen Test des neuen Modells gibt es noch nicht. Den Born VZ vor dem Facelift hat er mit 1,8 bewertet (Stand Juli 2025). Wir haben den Born nicht selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Werte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Zwei Dinge vorab: Wärmepumpe, Rückfahrkamera und Navigation kosten beim Born extra. Und die Leasingrate von 355 Euro, mit der Cupra auf der Modellseite wirbt, gilt laut Fußnote nur für gewerbliche Kunden.

Quellen: [1], [2], [4], [5]

Preise und was du dazurechnen solltest

Die Preisliste nennt Bruttopreise inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Zulassung. Beim Born und beim Endurance sind Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang, Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Standklimatisierung, induktive Handyablage und die Vorbereitung für Strom nach außen (V2L) nur im Edge Pack für 1.090 Euro zu haben, beim VZ ist es Serie. Die Wärmepumpe kostet bei allen 1.080 Euro, die Navigation mit 12,9-Zoll-Display 850 Euro. Travel Assist, Head-up-Display und 360-Grad-Kamera stecken im Drive Pack für 1.500 Euro, das nur mit dem Edge Pack bestellbar ist.

Eigene Rechnung: Mit Edge Pack, Wärmepumpe und Navigation kostet der Born 43.010 Euro, der Endurance 49.010 Euro. Der VZ kostet mit Wärmepumpe und Navigation 52.920 Euro. Der ADAC kritisierte schon 2025, dass beim VZ für über 50.000 Euro nicht einmal ein Navi serienmäßig ist.

Im Mai 2026 berichtete der ADAC von einem „Tribe-Bonus“ über 4.000 Euro, den Cupra damals im Konfigurator abzog. Auf der Modellseite, der Angebotsseite und in der Preisliste haben wir ihn am 7. November nicht gefunden; frag beim Händler, ob er noch gilt. Für Privatkäufer kann die staatliche Förderung hinzukommen; mehr in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.

Quellen: [2], [3], [4]

Born oder Endurance: was der große Akku bringt

Der Endurance kostet 6.000 Euro mehr und bringt 21 kWh mehr Akku, bis zu 143 WLTP-Kilometer mehr und deutlich mehr Ladeleistung (183 statt 105 kW); das sind rund 42 Euro je zusätzlichem Kilometer (eigene Rechnung). Die Leistungsangaben mit Sternchen gelten laut Cupra nur mit „e-Boost“ für höchstens 30 Sekunden und nur bei warmem, ausreichend vollem Akku.

Mit dem Facelift lädt der kleine Akku langsamer als vorher: Laut ADAC stehen jetzt 105 statt 165 kW im Datenblatt, die Zeit von 10 auf 80 Prozent steigt von 24 auf 26 Minuten. Beim großen Akku sind es 183 statt 185 kW und 29 statt 26 Minuten. Unsere Einordnung: Für Pendler mit Wallbox reicht der Born, wer oft Langstrecke fährt, nimmt den Endurance.

Quellen: [2], [5]

Was das Facelift ändert und was der ADAC gemessen hat

Laut ADAC-Fahrbericht hat der neue Born ein Lenkrad mit echten Tasten statt der früher kritisierten Touchflächen, beleuchtete Schieberegler für Temperatur und Lautstärke und hochwertigere Materialien; Abmessungen und Kofferraum blieben gleich. Auf einer Testrunde zeigte der Bordcomputer des VZ 18,1 kWh auf 100 Kilometer, bei sportlicher Fahrt hält der ADAC rund 450 Kilometer für realistisch.

Im vollständigen Test des VZ vor dem Facelift verbrauchte der Born 17,8 kWh inklusive Ladeverlusten, das ergab rund 475 Kilometer; geladen hat er im Schnitt mit 140,7 kW. Kritik gab es für mäßige Materialien, die Touchflächen am Lenkrad und dafür, dass weder Anhänger noch Fahrradträger noch Dachlast erlaubt waren. Euro NCAP vergab laut ADAC 2022 fünf Sterne.

Mit dem Facelift nennt die Preisliste nun 75 Kilogramm Stützlast; Cupra bietet dazu einen Halter für Fahrradträger an. Eine Anhängelast steht in der Preisliste weiter nicht. Wer einen Anhänger ziehen will, braucht ein anderes Auto; mehr in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“.

Einblicke in Bildern

2 Bilder

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Kofferraum (Cupra)

385 l

Länge

4.336 mm

Stützlast

75 kg laut Preisliste (vor dem Facelift: keine)

Anhängelast

nicht angegeben

ADAC-Test VZ (vor Facelift)

Note 1,8, 17,8 kWh/100 km, rund 475 km, Ø 140,7 kW

Wärmepumpe

1.080 Euro Aufpreis

Quellen: [4], [5]

Leasing, Versicherung und Rückruf

Cupra wirbt auf der Modellseite mit „Leasing ab 355 € mtl.“. Laut Angebotsseite gilt das für den Born mit 58 kWh, 39.990 Euro Fahrzeugpreis, 48 Monate, 10.000 Kilometer im Jahr und 3.000 Euro Sonderzahlung, aber nur für gewerbliche Kunden ohne Großkundenvertrag, bis 31. Dezember 2026. Zusammen sind das 20.040 Euro (eigene Rechnung). Die Angebotskarte heißt außerdem „Born Plus“ und nennt die Verbrauchswerte eines älteren Born mit 150 kW und 60 kWh. Wie du Leasing vergleichst, steht in „E-Auto leasen 2026: Worauf du bei Rate, Förderung und Rückgabe achten musst“.

Die Typklassen lagen beim getesteten VZ vor dem Facelift bei 15 (Haftpflicht), 20 (Vollkasko) und 20 (Teilkasko); für das neue Modell haben wir keine gelesen. Was die Typklassen 2027 bedeuten, steht in „E-Auto-Versicherung wechseln: Typklassen 2027, Akku-Schutz und Stichtag 30. November“. Der Akku-Rückruf vom Oktober 2026 betrifft auch Cupra Born aus bestimmten Produktionszeiträumen bis 2025; beim Kauf eines Gebrauchten frag danach, Einzelheiten stehen in „Akku-Rückruf bei VW ID., Cupra Born und Audi Q4 e-tron: Was Halter jetzt tun müssen“.

Quellen: [3], [6], [7]

Unsere Einordnung: welcher Born für wen

Der Born mit 58 kWh ist mit Edge Pack, Wärmepumpe und Navigation für 43.010 Euro ein sportliches Stadt- und Pendlerauto. Wer oft weit fährt, nimmt den Endurance mit 79 kWh und 183 kW Ladeleistung. Der VZ lohnt sich nur, wenn dir 240 kW und das adaptive Fahrwerk den Aufpreis wert sind.

Der Technikbruder VW ID.3 Neo beginnt laut Volkswagen schon bei 33.995 Euro in der Liste; was er kostet und kann, steht in „VW ID.3 Neo 2026: Preise, Akkus und ADAC-Test – welche Version sich lohnt“. Die Zulassungszahlen zeigt „Meistverkaufte Elektroautos 2026: Die Top 20 in Deutschland nach KBA-Zahlen“. Preisliste, Modellseite, Angebotsseite und ADAC-Seiten haben wir am 7. November 2026 gelesen. Das größere SUV-Coupé der Marke beschreibt „Cupra Tavascan 2026: 58 oder 77 kWh, Endurance oder VZ? Preise, Pakete und ADAC-Test“.

Quellen: [2], [4], [5]