Peugeot E-2008 2026: Style, Allure oder GT? Preise, 8.500-Euro-Elektrobonus, Laden und ADAC-Test

Kurz gesagt: mit 8.500 Euro Rabatt billiger als der Hybrid

Der Peugeot E-2008 ist ein 4,30 Meter langes Kleinwagen-SUV mit einem Elektroantrieb: 115 kW (156 PS), 51 kWh nutzbarer Akku und bis zu 405 Kilometer WLTP. Von Januar bis Oktober 2026 wurden in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt 4.025 E-2008 neu zugelassen, gut ein Drittel aller neuen 2008 (eigene Rechnung). Laut Preisliste vom 14. August 2026 kostet er 40.700 bis 47.150 Euro.

Für den E-2008 Style zieht Peugeot derzeit einen „Elektrobonus“ von 8.500 Euro ab. Er kostet damit 32.200 Euro und rechnerisch weniger als der 2008 Hybrid 145 Style mit 33.660 Euro Listenpreis (eigene Rechnung). Der ADAC hat den E-2008 im August 2024 mit 2,3 bewertet; Kritik gab es für die umständliche Bedienung, das Anhängeverbot und den Preis. Wir sind keinen E-2008 selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Werte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2], [3], [5]

Preise, Elektrobonus und Finanzierung

Alle fünf Ausstattungen haben denselben Antrieb. Den Elektrobonus zeigt die Angebotsseite für den Style und rechnet ihn in den Anschaffungspreis ein: Er ist ein Nachlass ohne Barauszahlung und nicht mit anderen Aktionen kombinierbar. Ob er für alle Ausstattungen gilt und bis wann, nennt die Seite nicht; frag beim Händler nach. Als Privatperson kannst du je nach Einkommen und Kindern zusätzlich 3.000 bis 6.000 Euro staatliche Förderung bekommen; mehr in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.

Peugeot wirbt mit einer Finanzierung zu 0 Prozent für den Style: 5.000 Euro Anzahlung, 47 Raten zu 249 Euro und eine Schlussrate von 15.498,56 Euro über 48 Monate. Die Zahlen im Kleingedruckten passen nicht ganz zusammen: Raten und Schlussrate ergeben 27.201,56 Euro, als Nettodarlehensbetrag und Gesamtbetrag nennt Peugeot 27.153 Euro (eigene Rechnung). Lass dir den Vertrag vor der Unterschrift genau vorrechnen. Ein Leasingbeispiel für den E-2008 nennt die Angebotsseite nicht.

Quellen: [2], [3], [4]

Ausstattung: zwei Haken

Schon der Style hat eine Wärmepumpe, Sitzheizung vorn, Klimaautomatik und einen 10-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto; Strom für externe Geräte (V2L) gibt es mit passendem Adapter. Der erste Haken: Ausgerechnet der GT verliert laut Preisliste die Sitzheizung. Sie kommt dort nur mit dem Alcantara-Paket für 1.300 Euro zurück, das auch einen elektrischen Fahrersitz mit Massage bringt. Beim GT Exclusive ist das Paket Serie.

Der zweite Haken betrifft das Laden zu Hause. Serienmäßig lädt der E-2008 mit 7,4 kW einphasig; an der Wallbox dauert eine volle Ladung damit laut Preisliste rund 16 Stunden. Den dreiphasigen 11-kW-Lader gibt es für 500 Euro, dann sind es fünfeinhalb Stunden. Unsere Einordnung: Wer eine dreiphasige Wallbox hat oder plant, sollte die 500 Euro ausgeben; mehr in „Wallbox kaufen und anmelden: Leistung, Kosten und § 14a richtig planen“. Metalliclack kostet 750 Euro.

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Quellen: [2], [5]

Laden, Reichweite und Platz

Am Schnelllader lädt der E-2008 mit höchstens 100 kW; Peugeot nennt rund 35 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Im ADAC-Test lud er von 10 auf 80 Prozent in 29 Minuten mit durchschnittlich 81,5 kW. Der ADAC maß im Ecotest 17,9 kWh je 100 Kilometer und kam damit 320 Kilometer weit, nach WLTP sind es bis zu 405.

Der Kofferraum fasst laut Peugeot 434 bis 1.467 Liter. Der ADAC maß bis zur Abdeckung nur 270 Liter und bis 1.115 Liter dachhoch mit umgeklappter Rückbank. Einen Anhänger darf der E-2008 nicht ziehen, auch eine Stützlast für einen Fahrradträger ist laut ADAC nicht zulässig; mehr in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“. Die Zuladung liegt laut Preisliste bei 327 bis 407 Kilogramm.

Antrieb und Akku

115 kW (156 PS), 51 kWh netto (54 kWh brutto), 378 V

Reichweite

398–405 km WLTP; ADAC-Ecotest 320 km bei 17,9 kWh/100 km

Schnellladen

bis 100 kW; 20–80 % in rund 35 min (Peugeot), 10–80 % in 29 min (ADAC)

Wechselstrom

7,4 kW einphasig serienmäßig, 11 kW dreiphasig für 500 €

Kofferraum

434–1.467 l laut Peugeot, gemessen 270–1.115 l

Anhängelast

keine, auch keine Stützlast

Quellen: [2], [5], [6]

Sicherheit, Garantie und Versicherung

Euro NCAP hat den 2008 zuletzt im Dezember 2019 bewertet, also vor dem Facelift: vier Sterne mit Serienausstattung, fünf mit dem damaligen Sicherheitspaket. Einen neueren Test gibt es nicht. Der ADAC lobt im Test die umfangreiche Sicherheitsausstattung, kritisiert aber den Spurhalteassistenten, der teils zu beherzt eingreift.

Peugeot gibt zwei Jahre Neuwagengarantie. Mit Peugeot Care verlängert sich der Schutz für ab Mai 2025 bestellte Elektroautos jeweils bis zur nächsten Wartung, wenn du sie bei einem Peugeot-Partner machen lässt, längstens bis acht Jahre oder 160.000 Kilometer. Auf den Akku gibt es laut ADAC acht Jahre oder 160.000 Kilometer bis 70 Prozent Restkapazität; mehr in „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“.

Die Typklassen nennt die Preisliste mit 18 (Haftpflicht), 21 (Teilkasko) und 19 (Vollkasko); der ADAC-Katalog führt für die Haftpflicht 17. Maßgeblich ist das Angebot deiner Versicherung; mehr in „E-Auto-Versicherung wechseln: Typklassen 2027, Akku-Schutz und Stichtag 30. November“. Laut Preisliste hat der Motor 260 Nm, der ADAC-Katalog nennt 270 Nm.

Quellen: [2], [4], [5], [6], [7]

Unsere Einordnung: welcher E-2008 sich lohnt

Mit dem Elektrobonus ist der E-2008 Style ein günstiges Kleinwagen-SUV mit ordentlicher Reichweite, aber ohne Anhängelast und mit kleinem Kofferraum. Ohne Rabatt bietet der Allure für 43.150 Euro am meisten fürs Geld: Alufelgen, Parksensoren vorn, digitales Cockpit und Sitzheizung. Frag nach, ob der Bonus auch für ihn gilt. Den GT würden wir nur mit Alcantara-Paket nehmen; dann liegt er schon nah am GT Exclusive. Bestell den 11-kW-Lader mit, wenn du dreiphasig laden kannst.

Ähnlich große Elektro-SUV vergleicht „Elektro-SUV bis 50.000 Euro 2026: Kompakte E-SUVs im Vergleich“. Den kleineren Bruder beschreibt „Peugeot E-208 2026: 136, 156 oder GTi? Preise, 6.900-Euro-Elektrobonus, Laden und ADAC-Test“. Günstiger sind der Stellantis-Verwandte „Citroën ë-C3 2026: Welche Version lohnt sich? Preise, Akkus, Prämie und ADAC-Test“ und „Fiat Grande Panda Elektro 2026: Pop, Icon oder La Prima? Preise, Akkus und ADAC-Test“. Preisliste, Angebotsseite, ADAC-Katalog, ADAC-Test und Euro NCAP haben wir am 8. November 2026 gelesen.

Quellen: [2], [3]