Peugeot E-208 2026: 136, 156 oder GTi? Preise, 6.900-Euro-Elektrobonus, Laden und ADAC-Test

Kurz gesagt: zwei Akkus, ein GTi und 6.900 Euro Rabatt

Der Peugeot E-208 ist ein 4,06 Meter langer Kleinwagen, den es mit 100 kW und 46 kWh oder mit 115 kW und 51 kWh nutzbarem Akku gibt; dazu kommt seit September 2026 der sportliche E-208 GTi mit 207 kW. Von Januar bis Oktober 2026 wurden in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt 3.624 E-208 neu zugelassen, gut ein Drittel aller neuen 208 (eigene Rechnung). Laut Preisliste vom 8. August 2026 kostet er 36.675 bis 41.175 Euro, der GTi 44.900 Euro.

Für den E-208 Style zieht Peugeot derzeit einen „Elektrobonus“ von 6.900 Euro ab; er kostet dann 29.775 Euro. Der ADAC hat den E-208 mit 115 kW im Mai 2024 mit 2,3 bewertet und kritisiert die umständliche Bedienung, den mäßigen Fußgängerschutz, wenig Platz hinten und das Anhängeverbot. Wir sind keinen E-208 selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Werte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2], [4], [8]

Preise, Versionen und Elektrobonus

Der Elektromotor 156 kostet in jeder Ausstattung 1.000 Euro mehr als der 136. Dafür bekommst du 15 kW mehr, einen größeren Akku und laut WLTP rund 70 Kilometer mehr Reichweite; er verbraucht laut Peugeot sogar weniger. Den GT gibt es nur mit dem stärkeren Motor. Peugeot widerspricht sich beim Akku: Die Preisseite nennt für den 156 „48 kWh netto“, die technischen Daten und der ADAC-Katalog 51 kWh.

Den Elektrobonus zeigt die Angebotsseite für den E-208 Style mit 136 und rechnet ihn in den Preis ein; er ist nicht mit anderen Aktionen kombinierbar. Ob er für andere Versionen gilt und bis wann, nennt die Seite nicht. Dazu kommt das Finanzierungsbeispiel zu 0 Prozent: 5.000 Euro Anzahlung, 47 Raten zu 235 Euro und 13.892,49 Euro Schlussrate. Die Zahlen passen nicht zusammen: Raten und Schlussrate ergeben 24.937,49 Euro, Peugeot nennt als Gesamtbetrag 24.706,75 Euro (eigene Rechnung). Lass dir das Angebot vorrechnen. Als Privatperson kannst du zusätzlich 3.000 bis 6.000 Euro staatliche Förderung bekommen; mehr in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“.

Quellen: [2], [3], [4], [5], [6], [7]

Ausstattung: was du wirklich brauchst

Schon der Style hat beim E-208 eine Wärmepumpe, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Spurhalteassistent, Parksensoren hinten und einen 10-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto; dazu Radzierblenden auf 16-Zoll-Rädern. Business bringt Parksensoren vorn, Rückfahrkamera und Navigation, Allure Alufelgen, ein digitales Kombiinstrument und schlüssellosen Start. Der GT hat Voll-LED-Licht, 17-Zoll-Felgen und Ambientebeleuchtung.

Wie beim E-2008 gibt es zwei Haken. Im GT entfällt die Sitzheizung; sie kommt nur mit dem Alcantara-Paket für 1.300 Euro zurück. Und serienmäßig lädt der E-208 nur einphasig mit 7,4 kW, eine volle Ladung dauert an der Wallbox laut Preisliste rund 15 bis 16 Stunden. Der dreiphasige 11-kW-Lader kostet 500 Euro und verkürzt das auf gut fünf Stunden; mehr in „Wallbox kaufen und anmelden: Leistung, Kosten und § 14a richtig planen“.

Quellen: [2]

Laden, Reichweite und Platz

Am Schnelllader lädt der E-208 mit bis zu 100 kW; von 20 auf 80 Prozent nennt Peugeot rund 30 Minuten mit kleinem und 35 Minuten mit großem Akku. Im ADAC-Test lud der 156 in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent, im Schnitt mit 82,7 kW. Im Ecotest brauchte er 16,0 kWh je 100 Kilometer und kam 362 Kilometer weit.

Der Kofferraum ist klein: Der ADAC maß 250 Liter und bis 940 Liter dachhoch mit umgeklappter Rückbank. Einen Anhänger darf der E-208 nicht ziehen, auch eine Stützlast für einen Fahrradträger ist laut ADAC nicht zulässig. Die Zuladung liegt laut Preisliste bei 325 bis 380 Kilogramm.

Einblicke in Bildern

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Antrieb und Akku

100 kW mit 46 kWh oder 115 kW mit 51 kWh netto; GTi 207 kW

Reichweite

362–432 km WLTP; ADAC-Ecotest 362 km (156, 16,0 kWh/100 km)

Schnellladen

bis 100 kW; 20–80 % in rund 30 bis 35 min (Peugeot), 29 min (ADAC)

Wechselstrom

7,4 kW einphasig serienmäßig, 11 kW dreiphasig für 500 €

Kofferraum

ADAC gemessen 250–940 l

Anhängelast

keine, auch keine Stützlast

Quellen: [2], [4], [7], [8]

Der E-208 GTi

Der GTi hat laut Preisliste 207 kW, beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h und fährt bis 180 km/h; laut ADAC-Katalog kommt er nach WLTP 374 Kilometer weit und lädt in 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Er hat denselben 51-kWh-Akku wie der 156, laut Peugeot aber mit verstärkter Kühlung, dazu ein tiefergelegtes Fahrwerk mit breiterer Spur und ein mechanisches Sperrdifferenzial. Mit 44.900 Euro kostet er 3.725 Euro mehr als der E-208 GT. Laut ADAC-Katalog gibt Peugeot beim GTi acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie aufs Auto.

Quellen: [3], [6]

Sicherheit, Garantie und Versicherung

Euro NCAP hat den 208 im Oktober 2019 mit vier Sternen bewertet, also vor dem Facelift; einen neueren Test gibt es nicht. Peugeot gibt zwei Jahre Neuwagengarantie, mit Peugeot Care verlängert sich der Schutz für ab Mai 2025 bestellte Elektroautos jeweils bis zur nächsten Wartung bei einem Peugeot-Partner, längstens bis acht Jahre oder 160.000 Kilometer. Auf den Akku gibt es laut ADAC acht Jahre oder 160.000 Kilometer bis 70 Prozent Restkapazität; mehr in „Akku-Garantie beim E-Auto 2026: Was die Hersteller in Deutschland wirklich zusagen“.

Die Typklassen nennt die Preisliste mit 15 (Haftpflicht), 20 (Teilkasko) und 20 (Vollkasko); der ADAC-Katalog führt für die Teilkasko 21. Mehr in „E-Auto-Versicherung wechseln: Typklassen 2027, Akku-Schutz und Stichtag 30. November“.

Quellen: [2], [4], [7], [9]

Unsere Einordnung: welcher E-208 sich lohnt

Mit Elektrobonus ist der E-208 Style 136 für 29.775 Euro ein gut ausgestatteter Kleinwagen mit Wärmepumpe und Sitzheizung. Wer oft länger fährt, sollte den 156 nehmen: Er kostet 1.000 Euro mehr, kommt weiter und verbraucht weniger; frag aber nach, ob der Bonus auch für ihn gilt. Bestell den 11-kW-Lader mit, wenn du dreiphasig laden kannst. Den GT würden wir nur mit Alcantara-Paket nehmen, den GTi nur aus Spaß am Fahren.

Der größere Bruder steht in „Peugeot E-2008 2026: Style, Allure oder GT? Preise, 8.500-Euro-Elektrobonus, Laden und ADAC-Test“. Günstigere Kleinwagen beschreiben „Günstige Elektroautos 2026: Neuwagen unter 30.000 Euro im Überblick“, „Renault 5 E-Tech 2026: Urban oder Comfort Range? Preise, Versionen, Laden und ADAC-Test“ und „Citroën ë-C3 2026: Welche Version lohnt sich? Preise, Akkus, Prämie und ADAC-Test“. Preislisten, Angebotsseite, ADAC-Katalog, ADAC-Test und Euro NCAP haben wir am 8. November 2026 gelesen.

Quellen: [2], [3]