Mini elektrisch 2026: Cooper, Aceman oder Countryman? Preise, Reichweite und ADAC-Tests

Kurz gesagt: drei Minis, sehr unterschiedliche Reichweiten

Elektrisch gibt es Mini in Deutschland als Dreitürer Cooper, als kleines Crossover Aceman und als SUV Countryman. Zusammen kamen die elektrischen Minis von Januar bis Oktober 2026 auf 17.209 Neuzulassungen; einzeln weist das Kraftfahrt-Bundesamt sie nicht aus. Die Ausstattungskarten auf mini.de beginnen bei 29.450 Euro (Cooper E), 31.950 Euro (Aceman E) und 39.120 Euro (Countryman E).

Der ADAC hat alle drei getestet: den Cooper E (Gesamtnote 2,0), den Aceman SE (1,9) und den Countryman E (2,1). Die Unterschiede liegen vor allem bei Reichweite und Laden: Der Cooper E kam im Test nur 235 Kilometer weit, der Countryman E 403 Kilometer. Wir sind keinen der Minis selbst gefahren; Herstellerangaben, ADAC-Messwerte und unsere Einordnung sind getrennt gekennzeichnet.

Quellen: [1], [2], [3], [4]

Preise und technische Daten im Überblick

Mini nennt oben auf den Modellseiten „ab 28.500 €“ (Cooper), „ab 31.000 €“ (Aceman) und „ab 38.100 €“ (Countryman). Die günstigsten Ausstattungskarten liegen 950, 950 und 1.020 Euro darüber. Laut ADAC enthalten Minis Preise eine Bereitstellungspauschale von 950 Euro, das erklärt den Abstand beim Cooper und beim Aceman (eigene Ableitung); eine Erklärung auf mini.de haben wir nicht gefunden. Lass dir im Angebot zeigen, was im Preis steckt.

Der größere Akku kostet bei Cooper und Aceman jeweils 3.500 Euro mehr und bringt rund 100 WLTP-Kilometer, etwa 36 Euro je Kilometer (eigene Rechnung). Beim Countryman ist der SE ALL4 mit Allrad und 230 kW 5.200 Euro teurer als der E, kommt aber weniger weit.

Quellen: [2], [3], [4], [5], [6], [7]

Cooper E: sportlich, aber nur für die Stadt

Der Cooper E hat 135 kW, einen 36,6-kWh-Akku und lädt mit höchstens 75 kW. Im ADAC-Ecotest (veröffentlicht im Januar 2026) verbrauchte er 17,1 kWh auf 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten und kam nur 235 Kilometer weit; das nennt der ADAC selbst für einen Kleinwagen „ziemlich mager“. Die Ladeverluste lagen bei rund elf Prozent.

Der Cooper SE mit 49,2 kWh kommt nach WLTP knapp 100 Kilometer weiter und lädt mit 95 kW. 22-kW-Wechselstromladen gibt es laut ADAC auch gegen Aufpreis nicht. Unsere Einordnung: Den Cooper E nimm nur als Stadtauto mit Wallbox; wer auch Landstraße und Autobahn fährt, nimmt mindestens den SE oder gleich einen anderen Kleinwagen wie den Renault 5, siehe „Renault 5 E-Tech 2026: Urban oder Comfort Range? Preise, Versionen, Laden und ADAC-Test“.

Quellen: [2], [5]

Aceman SE: der sparsamste, aber mit kleinem Kofferraum

Den Aceman SE hat der ADAC im August 2025 getestet: Mit 15,5 kWh auf 100 Kilometer war er damals das sparsamste aller vom ADAC getesteten Elektroautos, die Reichweite lag bei 365 Kilometern. Hinter einem 1,85 Meter großen Fahrer sitzt eine ebenso große Person bequem. Der Kofferraum fasst nach ADAC-Messung aber nur 215 Liter, ein Fach unter der Fronthaube gibt es nicht.

Kritik gab es außerdem für die ablenkende Bedienung, den geringen Federungskomfort, Traktionsprobleme und das fehlende bidirektionale Laden. Der Aceman darf laut Mini gebremst 750 Kilogramm ziehen. Unsere Einordnung: Der Aceman SE ist der vernünftigste Mini für Pendler, wenn der kleine Kofferraum reicht.

Quellen: [3], [6]

Countryman E: der Mini für die Langstrecke

Der Countryman E hat 150 kW und einen 65,2-kWh-Akku, nach WLTP 454 bis 495 Kilometer. Im ADAC-Test (veröffentlicht am 30. Oktober 2026) kam er auf 403 Kilometer bei 18,3 kWh auf 100 Kilometer und lud von 10 auf 80 Prozent in 29 Minuten, im Schnitt mit 98,7 kW. Der Kofferraum fasste im Test 355 bis 1.280 Liter, Mini nennt 460 bis 1.450 Liter.

Der ADAC schreibt, der Akku lasse sich mit 22 kW Wechselstrom laden; Minis Datenseite nennt für beide Countryman 11 kW. Lass dir die AC-Ladeleistung im Angebot bestätigen. Anhänger zieht der Countryman E nur bis 750 Kilogramm, der SE ALL4 bis 1.200 Kilogramm, jeweils mit 80 Kilogramm Stützlast; mehr in „Elektroauto mit Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Reichweite und Laden mit Gespann“. Laut ADAC kommt man auch mit dem schwächeren E gut zurecht; der SE ALL4 kostet laut mini.de 5.200 Euro mehr.

Cooper E im ADAC-Test

17,1 kWh/100 km, 235 km, Note 2,0 (Januar 2026)

Aceman SE im ADAC-Test

15,5 kWh/100 km, 365 km, Note 1,9 (August 2025)

Countryman E im ADAC-Test

18,3 kWh/100 km, 403 km, Ø 98,7 kW, Note 2,1 (Oktober 2026)

Kofferraum gemessen

Aceman 215 l; Countryman 355 l

Quellen: [4], [7]

Unsere Einordnung: welcher Mini für wen

Für die Stadt mit Wallbox reicht der Cooper oder Aceman mit kleinem Akku, sobald du öfter weiter fährst, nimm den SE. Der Aceman SE ist im Test der sparsamste und kommt am weitesten pro Kilowattstunde, hat aber wenig Kofferraum. Für Familie und Langstrecke ist der Countryman E die richtige Wahl.

Alle drei sind für ihre Klasse teuer. Ein vergleichbar großes SUV mit mehr Ladeleistung beschreibt „BMW iX1 2026: eDrive20 oder xDrive30? Preise, Pakete, Laden und ADAC-Test“, günstigere Kleinwagen vergleicht „Günstige Elektroautos 2026: Neuwagen unter 30.000 Euro im Überblick“. Ob dir die staatliche Förderung zusteht, steht in „E-Auto-Förderung 2026: Wer bekommt wie viel und wie beantragst du sie richtig?“, die Zulassungszahlen zeigt „Meistverkaufte Elektroautos 2026: Die Top 20 in Deutschland nach KBA-Zahlen“. Mini-Seiten und ADAC-Tests haben wir am 7. November 2026 gelesen.

Quellen: [2], [3], [4], [5], [6], [7]